Problem z rozrządem BMW X1? Utrata mocy + problemy z hałasem zaworów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, kontrolka silnika, powolne działanie i irytujące tykanie. Okazało się, że uszkodzeniu uległ czujnik wału korbowego. Zdiagnozowano go w moim zwykłym warsztacie i potwierdzono, że wyrzuca kody związane z czujnikiem. Początkowo próbowałem zresetować ECU, ale problem powrócił w ciągu kilku dni. W końcu musiałem ugryźć kulę i wymienić czujnik, co kosztowało mnie około 340 euro za części i robociznę, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój X1? Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów? Czy tykanie nasila się, gdy silnik się nagrzewa? Znam BMW dość dobrze (wcześniej posiadałem również serię 3), więc chętnie pomogę, gdy podasz więcej szczegółów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X1 ma 87365 km i ostatni serwis był około 4 miesiące temu. Tykanie jest w zasadzie dość stałe, nie pogarsza się po rozgrzaniu. Jeszcze nie odczytałem kodów błędów, ale planuję to zrobić w ten weekend w warsztacie mojego przyjaciela. Twoja historia z czujnikiem wału korbowego jest bardzo pomocna, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że naprawa nie była zbyt skomplikowana ani szalenie droga. Zaktualizuję wątek, gdy tylko odczytam te kody. Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej. Wiesz, po przeczytaniu Twojej ostatniej aktualizacji o stałym tykaniu, zaczynam myśleć, że Twój problem może być trochę inny od tego, co początkowo doświadczyłem w moim X3. W moim przypadku tykanie faktycznie nasiliło się, gdy było ciepłe, co było oznaką czujnika wału korbowego. Fakt, że Twój hałas pozostaje stały, sprawia, że ​​zastanawiam się, czy może być on związany z układem łańcucha rozrządu. Mój miał to w swoim X1, bardzo podobne objawy do tych, które opisujesz. W jego przypadku winowajcą był napinacz łańcucha rozrządu i to on powodował ten stały metaliczny hałas, o którym wspomniałeś. Zdecydowanie dobrym pomysłem byłoby odczytanie tych kodów w ten weekend. Kiedy to zrobisz, zwróć uwagę na kody P0016 lub P0017, są one zwykle związane z układem rozrządu. Czy mógłbyś nagrać ten hałas telefonem? Pomogłoby usłyszeć, z czym masz do czynienia. I tak, nie martw się za bardzo przebiegiem, 87 tys. km to nie jest tak dużo dla tych silników. Gdy już dostaniesz te kody, daj mi znać. Możemy ustalić, czy zmierza to w tym samym kierunku, co mój poprzedni problem z czujnikiem, czy też jest to coś zupełnie innego. Daj nam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Tak naprawdę sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w związku z całą sytuacją. Udało mi się nagrać hałas dziś rano na telefonie, próbowałem uchwycić go zarówno podczas uruchamiania, jak i po kilku minutach pracy. Masz rację, że to może być układ łańcucha rozrządu, a nie czujnik, zwłaszcza że wzór hałasu jest inny niż ten, którego doświadczyłeś. Im więcej o tym myślę, tym bardziej przypominam sobie, że technik serwisowy wspominał coś o sprawdzeniu łańcucha rozrządu podczas mojego następnego dużego przeglądu. Może powinienem był zwrócić na to większą uwagę! Zdecydowanie będę wypatrywał tych konkretnych kodów, o których wspomniałeś (P0016/P0017), kiedy będę to sprawdzał w ten weekend. Problem z napinaczem łańcucha rozrządu, który miałeś, czy naprawa była droga? Po prostu staram się przygotować psychicznie na to, co może nadejść. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc. Naprawdę świetnie jest otrzymać radę od kogoś, kto zna te samochody od podszewki. Dam ci znać, gdy tylko poznam te kody!

(Przetłumaczone z Angielski)