Problem z rozrządem BMW X5: utrata mocy i hałas silnika Pomoc

Mam pewne doświadczenie w konserwacji samochodów i miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2000 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, mój silnik 3.0L działał w ten sam sposób. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Naprawa kosztowała mnie około 340 euro, w tym części i robocizna. Mechanik wspomniał, że jest to dość powszechna usterka w BMW z tamtej epoki, w tym w modelach X5 i X3. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, silnik znów pracuje płynnie, moc została przywrócona, a zużycie paliwa wróciło do normy. Metaliczny hałas, o którym wspomniałeś, również zniknął. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego X5? Jaki masz wariant silnika i jakie konkretne kody błędów wyrzuca? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, chciałem się wtrącić, bo miałem naprawdę podobne problemy z moim X5. Mój też jest z 2002 roku i ma 50182 km na liczniku, a to, co opisujesz, brzmi poważnie. Sprawdziłem go po ostatnim serwisie i okazało się, że czujnik położenia wału korbowego też szwankował. Kiedy go wymienili, było jak kupno nowego samochodu, cały ten metaliczny hałas zniknął, moc wróciła, a ona przestała pić paliwo, jakby miało wyjść z mody. Najśmieszniejsze jest to, że mój mechanik powiedział, że te czujniki często psują się w naszej generacji X5. To dość znany problem. Jeśli masz te same objawy, obstawiam, że to również twój problem. Naprawa nie jest zbyt bolesna dla portfela i całkowicie warta zachodu. Daj mi znać, jeśli chcesz więcej szczegółów na temat tego, na czym polegała naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, cieszę się, że moja poprzednia rada dotycząca czujnika położenia wału korbowego pomogła! Chciałem tylko dodać, że po naprawie czujnika w moim X3 dowiedziałem się czegoś ciekawego. Mechanik powiedział mi, że te czujniki mogą czasami dawać fałszywe odczyty przed całkowitą awarią, co wyjaśnia, dlaczego otrzymujemy te dziwne kody błędów i problemy z zasilaniem. Odkąd naprawiłem swój czujnik, zwracam baczniejszą uwagę na wszelkie podobne objawy. Jedna wskazówka, którą otrzymałem, jeśli zauważysz, że silnik staje się nieco ospały lub powraca metaliczny hałas, warto również sprawdzić połączenia czujników. Czasami to tylko korozja lub luźne okablowanie powoduje podobne objawy. Przy okazji, czy ktoś jeszcze zauważył, że wymiana czujnika czasami wymaga zresetowania komputera, aby działał poprawnie? Mój mechanik musiał to zrobić z moim i zrobiło to ogromną różnicę w tym, jak samochód działał później. Pomyślałem, że wspomnę o tym na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem. Naprawdę się cieszę, że ty też to załatwiłeś. To taka ulga, gdy naprawisz te rzeczy i samochód znów działa tak, jak powinien, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje o resetowaniu komputera, to naprawdę bardzo pomocne! Mój mechanik wspomniał o tym, ale wtedy nie rozumiałem dlaczego. Teraz to ma sens. Masz absolutną rację, że trzeba zwracać uwagę na te objawy. Po naprawie mojego, stałem się dość paranoiczny w kwestii wszelkich nietypowych dźwięków lub zmian mocy. Mój mechanik dał mi tę samą radę dotyczącą sprawdzania połączeń, najwyraźniej odrobina korozji może naprawdę wszystko zepsuć. Podczas naprawy zrobiłem wiele notatek, więc jeśli ktoś inny czytający ten wątek napotka podobne problemy ze swoim X5 lub X3, śmiało napisz do mnie. Te starsze BMW to fantastyczne samochody, gdy działają prawidłowo, ale zdecydowanie mają swoje dziwactwa! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie informacje. To naprawdę uspokajające wiedzieć, że nie jestem jedynym, który się z tym zmaga. Trzymam kciuki, żebyśmy nie musieli już wkrótce mieć problemów z czujnikami!

(Przetłumaczone z Angielski)