Problem z rozrządem w silniku Diesla VW Tiguan powodujący słabą wydajność

Niedawno miałem do czynienia z podobnymi objawami w VW Passat TDI z 2014 roku. Kontrolka silnika sygnalizowała problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, co powodowało złe synchronizacje pracy silnika i problemy z jego wydajnością. Wstępne kontrole ujawniły zużycie łańcucha rozrządu wpływające na synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu. Kiedy łańcuch rozrządu się rozciąga, zakłóca prawidłowe ustawienie rozrządu, prowadząc do słabszych osiągów i zwiększonego zużycia paliwa. Czujnik wału korbowego wysyłał nieprawidłowe sygnały, co powodowało nieprawidłową regulację rozrządu przez system zarządzania silnikiem. Kompletna naprawa wymagała: wymiany zestawu łańcucha rozrządu, montażu nowego czujnika położenia wału korbowego, aktualizacji sterownika silnika. Była to zdecydowanie poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Objawy dokładnie pasują do Twoich: słabe osiągi, kontrolka silnika i zwiększone zużycie paliwa. Bez odpowiedniej naprawy, te problemy mogą prowadzić do znacznych uszkodzeń silnika. Sugeruję sprawdzenie łańcucha rozrządu i czujnika wału korbowego. Problemy z synchronizacją silnika często zaczynają się od tych komponentów w silnikach VW TDI w okolicach 100000-120000 km. Naprawa we wczesnym stadium zapobiega bardziej rozległym naprawom silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi dokładnie tak, jak z tym, z czym borykam się w moim Tiguanie. Kontrolka silnika wciąż się zapala, a mój mechanik również podejrzewa problemy z łańcuchem rozrządu wpływające na synchronizację wałka rozrządu. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię ostatecznie pełna naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu wymiany łańcucha rozrządu i czujnika wału korbowego? Mój mechanik podał znaczną kwotę, ale chcę się upewnić, że nie przepłacam za tego typu pracę. Zużycie paliwa i słaba wydajność naprawdę mnie niepokoją, więc skłaniam się ku naprawie w najbliższym czasie, zanim spowoduje to większe szkody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość, po wymianie czujnika wału korbowego i prawidłowej kalibracji wartości odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu, moje VW działa bez zarzutu od 8 miesięcy. Parametry silnika wróciły do normy, a zużycie paliwa spadło do standardowego poziomu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€ za wymianę czujnika wału korbowego w moim zaufanym warsztacie. To było znacznie mniej niż początkowo przewidywana wymiana całego rozrządu. Problemy z synchronizacją silnika były w rzeczywistości spowodowane wadliwym czujnikiem wału korbowego wysyłającym nieprawidłowe sygnały do sterownika ECU. Pasek rozrządu i inne elementy sprawdziły się dobrze podczas kontroli, więc nie było potrzeby dodatkowych prac. Od czasu naprawy kontrolka silnika się nie zapala, a osiągi pozostały na wysokim poziomie. Silnik pracuje płynnie z prawidłowym ustawieniem wału korbowego. Jeśli masz podobne objawy, na pewno najpierw sprawdź czujnik wału korbowego, zanim zdecydujesz się na bardziej rozległą naprawę rozrządu. Problem z czujnikiem może naśladować problemy z rozrządem, ale kosztuje znacznie mniej. Prawidłowe zdiagnozowanie problemu uchroniło mnie przed niepotrzebnymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. Chciałem tylko zaktualizować sytuację z moim Tiguanem. Zawiozłem go do innego mechanika, specjalizującego się w silnikach VW. Przeprowadzili pełną diagnostykę i stwierdzili, że czujnik wału korbowego rzeczywiście ulegał awarii, powodując problemy z rozrządem. Naprawa kosztowała 390€, w tym części i robocizna. Przy okazji sprawdzili również łańcuch rozrządu i potwierdzili, że jest w dobrym stanie. Problemy z przerywaniem zapłonu i słabą wydajnością całkowicie zniknęły po zainstalowaniu nowego czujnika wałka rozrządu i jego prawidłowej kalibracji. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zanim zgodziłem się na znacznie droższą wymianę łańcucha rozrządu, którą polecił pierwszy warsztat. Silnik teraz pracuje idealnie płynnie, a spalanie jest normalne. Od kilku tygodni nie świeci się też kontrolka „check engine”. Zdecydowanie warto było wcześnie sprawdzić te problemy z rozrządem. Specjalista wspomniał, że zbyt długie czekanie mogło doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku z sugestią dotyczącą czujnika wału korbowego.

(Przetłumaczone z Angielski)