paulfrost35

Problem z silnikiem Diesla w Seat Inca

Mam problem z moim Seatem Inką z 2001 roku, silnikiem Diesla, z przebiegiem 71588 km. Podejrzewam wadliwy kolektor dolotowy. Silnik szarpie podczas przyspieszania, zapala się kontrolka "Check Engine", a moc silnika znacznie spada. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym, a silnik pracuje nierówno z silnym zapachem spalin. Pamięć błędów wskazuje odpowiedni błąd. Moja teoria jest taka, że kolektor dolotowy przecieka z powodu przegrzania. Czy jestem na dobrej drodze? Czy jest coś jeszcze, co powinienem sprawdzić w związku z dolotem powietrza?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi, jakbyś był na dobrej drodze. Miałem podobne objawy w moim starym Volvo C30: szarpanie, zapalała się kontrolka "Check Engine", utrata mocy. Czy sprawdziłeś odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym? Czy są one w normie, czy też mocno fluktuują? To mogłoby dać ci kolejną wskazówkę, czy kolektor dolotowy jest przyczyną problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym dość mocno skaczą. Czy Twój Volvo również gasł na biegu jałowym? Czy również obecny był silny zapach spalin?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, Volvo czasem gasło i miało silny zapach paliwa, szczególnie na zimno. Biorąc pod uwagę odczyty z czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym i inne objawy, bardzo prawdopodobnie wskazuje to na nieszczelność. Wymiana kolektora dolotowego jest prawdopodobnie rozwiązaniem, chociaż test dymowy może pomóc wcześniej potwierdzić lokalizację nieszczelności. Radziłbym uzyskać profesjonalną diagnozę, aby mieć pewność, zanim zaczniesz wymieniać części. Warsztat na pewno wskaże problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem Incę do warsztatu i potwierdzili, że to kolektor dolotowy, cieknie z powodu przegrzania, jak podejrzewałem. Wymiana kosztowała 1180€. Dziękuję za radę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: