Problem z silnikiem Mercedes GLE rozwiązany

Brzmi jak wyciek doładowania. Czy sprawdziłeś zawór upustowy turbosprężarki lub którekolwiek z węży podłączonych do układu turbodoładowania? Wadliwy zawór siłownika z pewnością spowoduje te objawy. Czy mechanik wspomniał, gdzie konkretnie może znajdować się wyciek doładowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie podał dokładnej lokalizacji wycieku, wspominając jedynie o zaworze aktuatora. Nie jestem zbyt obeznany z mechaniką. Gdzie dokładnie powinienem szukać tych węży i zaworu upustowego turbosprężarki? Miałem podobne problemy w poprzednim samochodzie, gdzie warsztat wymienił całą turbosprężarkę, gdy wystarczyło wymienić uszkodzony wąż.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli mechanik podejrzewa zawór aktuatora, najlepiej jest go odpowiednio zdiagnozować. Wyciek doładowania może powodować wszystkie te objawy i jest powiązany z układem turbo, więc prawdopodobnie jest powiązany. Biorąc pod uwagę, że silnik gaśnie na biegu jałowym i nie czujesz się komfortowo wykonując naprawę, zabierz go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę, zabrałem to do bardziej wyspecjalizowanego warsztatu. Okazało się, że rzeczywiście był to zawór siłownika ciśnienia doładowania, tak jak podejrzewał pierwszy mechanik. Wymiana wydaje się rozwiązała wszystkie problemy. Kontrolka silnika zgasła, moc wróciła, nie ma już gwizdów ani syczenia, a silnik teraz pracuje płynnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa również wydaje się znowu normalne. Koszt naprawy 250 € był w punkt.

(Przetłumaczone z Angielski)