Problem z układem wspomagania kierownicy w VW Virtus: wibracje i sztywność

Mając pewne doświadczenie w naprawach VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Polo z 2020 roku. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: ciężki układ kierowniczy i wibracje w kierownicy. Kontrolka elektronicznego systemu stabilizacji zapalała się również sporadycznie. Czujnik położenia kierownicy wymagał przekodowania z powodu błędu w kalibracji. Warsztat przeprowadził pełny test diagnostyczny zespołu kolumny kierownicy i stwierdził, że czujnik kąta skrętu wysyłał nieprawidłowe sygnały do jednostki wspomagania kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 195 €, co obejmowało diagnostykę i przekodowanie czujnika położenia kierownicy. Naprawa trwała około 2 godzin, a układ kierowniczy powrócił do normy natychmiast po jej zakończeniu. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojego przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy kontrolka elektronicznego systemu stabilizacji pojawiła się na Twojej desce rozdzielczej? Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo? Czy niedawno miałeś jakieś problemy z ustawieniem geometrii kół lub wykonywałeś jakieś prace przy przedniej części pojazdu? Czy są aktywne jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Problemy z czujnikiem położenia kierownicy mogą czasami być związane z innymi czujnikami samochodowymi w systemie, więc te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem regularny serwis przy 78166 km, podczas którego sprawdzono wszystkie systemy, ale nie zauważono tego problemu. Kontrolka stabilności zaczęła migać wczoraj, a problem pojawił się dość nagle podczas jazdy po prostej drodze. Ostatnio nie było żadnej regulacji geometrii ani prac przy przedniej części samochodu. Informacja o przekodowaniu czujnika jest naprawdę pomocna, zdecydowanie brzmi podobnie do moich objawów. Moja kolumna kierownicy również wydaje lekki dźwięk klikania podczas skręcania, o czym zapomniałem wspomnieć na początku. Czy twój warsztat musiał wymienić cały czujnik położenia kierownicy, czy samo przekodowanie wystarczyło, aby rozwiązać problem? Dobrze wiedzieć, że czas naprawy jest stosunkowo krótki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Podobnie jak w Twoim przypadku, mój problem z układem kierowniczym również pojawił się nagle, chociaż nie towarzyszył mu dźwięk klikania, o którym wspomniałeś. W przypadku mojego Pola, samo przekodowanie nie było wystarczające, ostatecznie musieliśmy wymienić cały czujnik, ponieważ testy diagnostyczne wykazały, że czujnik kąta skrętu faktycznie uległ awarii. Dźwięk klikania, który opisujesz, może wskazywać na dodatkową usterkę mechaniczną w kolumnie kierownicy, wymagającą kontroli. Gdy czujnik ulega awarii, może czasami maskować inne elementy układu kierowniczego, które mogą wymagać uwagi. W moim przypadku, pełna wymiana czujnika z programowaniem kosztowała 480€, znacznie więcej niż tylko próba przekodowania. Naprawa obejmowała: Nowy czujnik kąta skrętu, Pełną kontrolę geometrii kół, Testowanie systemu stabilizacji elektronicznej, Kalibrację systemu. Całkowity czas naprawy wydłużył się do około 4 godzin. Dodatkowy czas był potrzebny, ponieważ musieli potwierdzić, że nowy czujnik prawidłowo komunikuje się z innymi komponentami układu kierowniczego. Biorąc pod uwagę Twój opis nagłego początku i zapalającej się lampki stabilizacji, a także ten dźwięk klikania, możesz chcieć naciskać na całkowitą wymianę czujnika, a nie tylko na przekodowanie. Objawy są dość podobne do tych, które pojawiły się w moim Poli tuż przed całkowitą awarią czujnika. Czy zauważyłeś, czy układ kierowniczy działa inaczej, gdy lampka stabilizacji miga, a kiedy nie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Zadzwoniłem do dealera i mogą mnie przyjąć jutro rano. Układ kierowniczy zdecydowanie działa gorzej, gdy miga lampka stabilizacji, prawie jakby całkowicie zniknął wspomaganie. Biorąc pod uwagę to, czego się tutaj dowiedziałem o potencjalnej awarii czujnika, poprosiłem ich o sprawdzenie podczas diagnostyki konkretnie czujnika kąta skrętu i zespołu kolumny kierowniczej. Klikający dźwięk wydaje się niepokojący, więc zadbałem o to, żeby to też wspomnieć. Naprawdę pomocne było poznanie podanych tutaj czasów i kosztów naprawy, daje mi to dobrą podstawę do tego, czego się spodziewać. Prawdopodobnie będę potrzebował pełnej wymiany czujnika, biorąc pod uwagę, że te objawy zgadzają się z podobnymi przypadkami. Przynajmniej to stosunkowo szybka naprawa w porównaniu z niektórymi innymi problemami z układem kierowniczym. Lampka stabilizacji zaczęła migać częściej podczas dzisiejszego powrotu do domu, więc zajęcie się tym zanim pojawią się jakieś problemy z ustawieniem zbieżności wydaje się mądrym posunięciem. Zaktualizuję po otrzymaniu jutro oficjalnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)