Problem z uruchomieniem Jaguara XE Diesel po serwisie

Błąd zbiornika AdBlue i problemy z uruchomieniem odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Jaguarze XF 3.0D z 2018 roku. Kontrolka serwisowa zapaliła się po rutynowym przeglądzie, wskazując na problemy z układem katalizatora SCR. Problem nie polegał tylko na pustym zbiorniku, ale na awarii dozownika AdBlue, który uniemożliwiał prawidłowy przepływ do układu wtryskowego. Problem wymagał wymiany całego modułu dozującego, ponieważ wewnętrzna pompa była uszkodzona. Te elementy spełniające normy emisji spalin mają krytyczne znaczenie. Gdy układ AdBlue ulegnie awarii, system zarządzania silnikiem ostatecznie uniemożliwi uruchomienie silnika w celu ochrony układu oczyszczania spalin. Kluczowe oznaki do sprawdzenia: Odczyty czujnika pojemności zbiornika AdBlue, połączenia między zbiornikiem a dozownikiem, kody błędów związane z ciśnieniem DEF, oznaki krystalizacji w przewodach. Jest to poważna naprawa, ponieważ wpływa na cały układ oczyszczania spalin. Dealer potrzebował 3 dni na wykonanie prac w moim samochodzie, wliczając w to czas diagnostyki i dostawę części. Testowanie rzeczywistej jakości AdBlue i czyszczenie zbiornika przed zainstalowaniem nowych komponentów jest niezbędne, aby zapobiec ponownym awariom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim XE. Mój alarm na desce rozdzielczej ciągle migał, a system kontroli emisji spalin działał nieprawidłowo. Po obejrzeniu Twojego postu jestem pewien, że mieliśmy do czynienia z tym samym problemem. Awaria systemu AdBlue spowodowała reakcję łańcuchową wpływającą na cały układ wydechowy diesla. Czy udało Ci się go już naprawić? Ciekawie byłoby poznać koszty naprawy. W moim przypadku kontrolka serwisowa zapalała się nawet po pierwszej próbie naprawy i musieli wykonać dodatkowe prace przy czujniku pojemności zbiornika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za pytanie o wynik naprawy. Problem z układem AdBlue został w pełni rozwiązany. Kontrolka serwisowa nie jest już aktywna po tym, jak mechanik znalazł i naprawił wadliwe połączenie między zbiornikiem AdBlue a dozownikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, co obejmowało zarówno prace diagnostyczne, jak i naprawę przewodu wyjściowego. Układ wtryskowy działa teraz prawidłowo, a wydajność katalizatora SCR wróciła do normy. Co najważniejsze, od czasu naprawy na desce rozdzielczej nie pojawił się ponownie alarm systemu AdBlue. Twoje doświadczenie z powtarzającymi się problemami po pierwszej próbie naprawy brzmi frustrująco. Problemy z czujnikiem pojemności zbiornika, o których wspomniałeś, są dość powszechne w tych modelach. Odkąd naprawiłem złącze wyjściowe zbiornika, mój układ wydechowy z silnikiem wysokoprężnym działa dokładnie tak, jak powinien, bez żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z uruchamianiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podróż naprawcza w końcu zakończyła się pomyślnie dla mojego XE. Po zabraniu go do certyfikowanego warsztatu zdiagnozowano wiele problemów z układem dostarczania płynu DEF. Mechanik znalazł skrystalizowane osady blokujące układ wtryskowy, co wyjaśniało, dlaczego kontrolka serwisowa ciągle się zapalała. Całość prac obejmowała: czyszczenie całego układu katalizatora SCR, wymianę czujnika zbiornika, przepłukanie przewodów płynu DEF, ponowną kalibrację układu wtryskowego. Rachunek za naprawę wyniósł 780 euro, ale wydajność paliwowa znacznie się poprawiła. Co najważniejsze, ostrzeżenia na desce rozdzielczej całkowicie zniknęły, a samochód uruchamia się idealnie za każdym razem. Układ wydechowy działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, z prawidłowym przepływem AdBlue i bez kodów błędów. Dla innych osób borykających się z podobnymi problemami, prawidłowa naprawa za pierwszym razem pozwala zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie, nawet jeśli początkowy koszt wydaje się wysoki. Samochód działa lepiej niż kiedykolwiek i nie widziałem żadnych świateł ostrzegawczych przez ponad 2000 km jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)