Problem z żaluzją kratki XF powodujący przegrzanie silnika

Miałem prawie taki sam problem z XE 2015 zeszłego lata, więc mogę podzielić się kilkoma istotnymi doświadczeniami z mojej naprawy systemu zarządzania temperaturą. Objawy dokładnie się zgadzały, kontrolka silnika i wyższa temperatura silnika z powodu nieprawidłowego działania systemu żaluzji kratki. Aktywna klapa powietrza rzeczywiście utknęła w pozycji zamkniętej, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Po zdiagnozowaniu okazało się, że silnik klapy uległ całkowitej awarii. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Demontaż przedniego zderzaka w celu uzyskania dostępu do zespołu żaluzji kratki, Wymiana siłownika elektromechanicznego, Ponowna kalibracja systemu Całkowity koszt wyniósł 590 € za części i robociznę. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie. Od tego czasu temperatura silnika jest normalna, a kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Aktualne odczyty temperatury silnika, Wszelkie nietypowe odgłosy z przodu, Czy problem wydaje się gorszy na biegu jałowym lub przy prędkościach autostradowych, Jeśli masz dostęp do skanera diagnostycznego, aby sprawdzić kody błędów Pomogłoby to ustalić, czy Twój XF doświadcza tej samej awarii silnika klapy, czy może innego problemu z zarządzaniem termicznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 91000 km. Samochód zdecydowanie wykazuje podobne objawy. Odczyty temperatury silnika wahają się od normalnej do lekko podwyższonej, szczególnie podczas jazdy po mieście. Brak nietypowych dźwięków z przodu, ale zauważyłem, że układ chłodzenia pracuje ciężej na biegu jałowym. Przeprowadziłem podstawowy skan OBD pokazujący kod błędu P2008 związany z kolektorem dolotowym. Aktywna klapa powietrza wydaje się całkowicie nie reagować. Wentylator chłodzący włącza się częściej niż wcześniej, co sugeruje, że system zarządzania termicznego kompensuje ograniczony przepływ powietrza. Byłbym wdzięczny za informację, czy naprawa obejmowała kontrolę układu chłodzenia, czy też warsztat skupił się wyłącznie na zespole żaluzji kratki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Tak, mój proces naprawy obejmował dokładne sprawdzenie całego systemu zarządzania temperaturą, a nie tylko wymianę żaluzji kratki. Po zapoznaniu się z kodem błędu P2008 i objawami, pasują one dokładnie do tego, co wyświetlał mój XE. Warsztat naprawczy przeprowadził pełną kontrolę układu chłodzenia wraz z naprawą silnika klapy, która obejmowała: Test ciśnieniowy układu chłodzenia, Sprawdzenie poziomu i stanu płynu chłodzącego, Sprawdzenie działania termostatu, Sprawdzenie sprawności chłodnicy, Sprawdzenie wszystkich wentylatorów chłodzących Potwierdzono, że pierwotną przyczyną była zablokowana żaluzja kratki, ale kompleksowa kontrola była konieczna, aby upewnić się, że nie doszło do wtórnych uszkodzeń spowodowanych podwyższoną temperaturą pracy. W moim przypadku pozostałe podzespoły zostały sprawdzone. Częsta aktywacja wentylatora chłodzącego, o której wspomniałeś, była również obecna w moim przypadku, jest to typowa reakcja, gdy system zarządzania termicznego próbuje zrekompensować ograniczony przepływ powietrza spowodowany wadliwym silnikiem klapy. Opierając się na pasujących objawach i kodzie usterki, prawdopodobnie konieczna jest wymiana tego samego silnika klapy. Całkowity proces diagnostyki i naprawy zajął w moim przypadku jeden dzień i od tego czasu problem nie powrócił.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy. Dobrze wiedzieć, że kontrola układu chłodzenia była dokładna. Opierając się na pasującym kodzie P2008 i podobnym zachowaniu, czuję się teraz pewniej co do diagnozy. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i spodziewam się, że wymienią silnik klapy wraz z wykonaniem pełnej kontroli układu chłodzenia. Objawy są zbyt podobne, aby je zignorować, zwłaszcza problemy z wlotem powietrza i częste włączanie się wentylatora chłodzącego. Ponieważ mój ostatni serwis był dość niedawno i obejmował kontrolę płynu chłodzącego, mam nadzieję, że nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy z układem chłodzenia. Upewnię się, że przetestują cały system zarządzania termicznego, tak dla pewności. Wygląda na to, że powinienem przeznaczyć około 600 euro na naprawę w oparciu o Twoje doświadczenia. Dobrze wiedzieć, że naprawa była prosta i trwała. Zaktualizuję informacje po zakończeniu prac, aby pomóc innym z podobnymi problemami z aktywnymi klapami powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)