Problem z zamkiem drzwi Sprintera

Hmm, brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze starą Volvo, chociaż objawy nie były dokładnie takie same. Centralny zamek oszalał i okazało się, że przyczyną był skorodowany łącznik wiązki przewodów w pobliżu czujnika drzwi. Czy sprawdziłeś wiązkę przewodów w miejscu, gdzie przechodzi od drzwi do nadwozia? To częste miejsce występowania uszkodzeń. Czy Sprinter ma oddzielne bezpieczniki dla mechanizmu blokowania każdych drzwi? Zastanawiam się tylko, czy może przepalił się bezpiecznik. Nie jestem pewien, ale może warto to sprawdzić przed czymkolwiek innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, sprawdzę wiązkę przewodów. Gdzie dokładnie znajduje się czujnik drzwi? Wspomniałeś o bezpiecznikach - czy jest jakaś konkretna skrzynka bezpieczników, na którą powinienem zwrócić uwagę, czy wszystkie są w jednym miejscu? Nie mam pojęcia o elektryce, więc im więcej szczegółów, tym lepiej.

(Przetłumaczone z Angielski)

W Volvo czujnik był zintegrowany z samym mechanizmem zatrzasku drzwi, więc może być konieczne pociągnięcie panelu drzwi, aby dobrze się przyjrzeć. Jeśli chodzi o bezpieczniki, nie jestem zaznajomiony z układem Sprintera. Instrukcja obsługi powinna zawierać schemat. Jeśli nie czujesz się komfortowo przy grzebaniu przy okablowaniu, szczerze polecam zabranie go do warsztatu. Te problemy elektryczne mogą być trudne i nie chcesz przypadkowo zrobić zwarcia. Może to być prosta naprawa, ale może być również problematyczne zdiagnozowanie bez odpowiednich narzędzi. Jeśli pójdziesz do warsztatu, wycenili mi naprawę na około 95 €.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Posłuchałem Twojej rady i zaniosłem to do mechanika. Okazało się, że TO BYŁ wadliwy sygnał kontaktowy, tak jak podejrzewałem. Znaleźli przerwany przewód w wiązce przewodów drzwi i naprawili go za rozsądną cenę. Kryzys zażegnany

(Przetłumaczone z Angielski)