Problem z zgaśnięciem Smart Fortwo, alarm czujnika wałka rozrządu

Mając pewne doświadczenie z problemami ze sterowaniem silnikiem, napotkałem bardzo podobne objawy w moim Smart ForFour z 2013 roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a ja doświadczałem tych samych problemów z gaśnięciem na biegu jałowym. Po wypróbowaniu podstawowych metod rozwiązywania problemów, zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem przy użyciu sprzętu diagnostycznego. Rozrząd był rozregulowany z powodu wadliwego koła kodera na wałkach rozrządu. Awaria czujnika powodowała nieprawidłowe odczyty, co prowadziło do zgaśnięcia silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695 euro, co obejmowało części i robociznę. Po naprawie samochód znów działał idealnie, bez problemów z gaśnięciem i uruchamianiem. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy odczytano kody diagnostyczne? Czy z silnika dochodzą jakieś nietypowe odgłosy? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem w przypadku awarii koła kodera. Należy pamiętać, że chociaż objawy brzmią podobnie, właściwa diagnoza jest niezbędna, ponieważ wiele problemów może powodować podobne problemy z systemami sterowania silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem do czynienia z podobnym problemem podczas ostatniego przeglądu przy 162272 km. Zanim wydasz pieniądze na pełną wymianę czujnika wałka rozrządu, rozważ najpierw odczytanie kodów przerw zapłonu silnika. Uszkodzony czujnik wału korbowego może również powodować takie objawy i zazwyczaj jest tańszy w naprawie. Mój mechanik przeprowadził test czujnika, który ujawnił przerywany sygnał, okazało się, że uszkodzona była wiązka przewodów, a nie sam czujnik. Naprawa była znacznie tańsza niż początkowo oczekiwano, około 250 euro za diagnostykę i naprawę. Zalecamy sprawdzenie, czy problemy nasilają się przy wyższych obrotach, ponieważ może to pomóc w ustaleniu, czy jest to problem z synchronizacją zapłonu, czy faktyczna awaria czujnika. Czasami czyszczenie istniejących czujników może rozwiązać te objawy bez konieczności pełnej wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wiązką przewodów. To zupełnie coś innego niż to, co stało się z moim Smartem ForFour. Po początkowej naprawie koła kodera, o której wspomniałem, zacząłem ponownie doświadczać podobnych objawów około 30000 km później. Kontrolka kontrolna silnika powróciła, a przerwy w zapłonie silnika stały się częste. Tym razem natychmiast odczytałem kody. W przeciwieństwie do Twojego przypadku, moim problemem był zdecydowanie sam czujnik położenia wałka rozrządu, który uległ całkowitej awarii. Naprawa była prosta, ale droższa niż naprawa okablowania, kosztowała 420 euro za części i robociznę. Kluczową różnicą, jaką zauważyłem, było to, że w przypadku wadliwego czujnika przerwy w zapłonie silnika były stałe przy wszystkich obrotach, a nie tylko na biegu jałowym. To pasuje do tego, o czym wspomniałeś, że zachowanie RPM jest dobrym wskaźnikiem diagnostycznym. Zgaśnięcia były szczególnie dotkliwe, gdy silnik był zimny. Twoja uwaga na temat sprawdzania kodów jest trafna. W przypadku tych inteligentnych silników uzyskanie prawidłowego odczytu diagnostycznego może zaoszczędzić dużo pieniędzy i zapobiec niepotrzebnej wymianie części. Czasami to, co wydaje się problemem z czujnikiem wałka rozrządu, może być czymś znacznie prostszym, tak jak w twoim przypadku z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po przeczytaniu o waszych doświadczeniach poszedłem naprzód i najpierw odczytałem kody diagnostyczne, sprytne posunięcie, które pozwoliło mi zaoszczędzić pieniądze! Kod pokazał problem z czujnikiem wału korbowego, a nie z czujnikiem wałka rozrządu, który początkowo podejrzewałem. Jak niektórzy z was wspomnieli, czas zapłonu był wyłączony z powodu wadliwych odczytów czujnika. Mechanik potwierdził awarię czujnika, testując sygnały przy różnych obrotach. Całkowita naprawa wyniosła 285 €, w tym nowy czujnik wału korbowego i robocizna. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już problemów z gaśnięciem ani uruchamianiem. Warsztat wyczyścił również czujnik wałka rozrządu, ponieważ był łatwo dostępny. Naprawdę cieszę się, że najpierw otrzymałem właściwą diagnozę, zamiast wyciągać pochopne wnioski na temat tego, który czujnik wymaga wymiany. Posiadanie tych objawów udokumentowanych przez innych, którzy przeszli przez podobne problemy, pomogło mi lepiej komunikować się z moim mechanikiem i uniknąć niepotrzebnych napraw. Zdecydowanie polecam każdemu, kto ma podobne problemy z gaśnięciem, aby zaczął od skanowania diagnostycznego przed wymianą części. Rzeczywisty problem może być inny niż początkowo podejrzewano.

(Przetłumaczone z Angielski)