100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

gertkoehler1

Problem zacisku 30 w Mercedesie ML Hybrid

Mój Mercedes ML Hybrid z 2011 roku ma ciągły przerwany zacisk 30 plus. Uruchamia się słabo, prawie tak, jakby akumulator był rozładowany. Sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystko wydaje się w porządku. Czy może to być wadliwy włącznik zapłonu, czy poważniejszy problem z wiązką przewodów lub rozrusznikiem? Samochód ma niski przebieg.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Mercedes ML Hybrid z 2011 roku doświadcza ciągłego przerywanego zasilania z zacisku 30+, co prowadzi do trudności z rozruchem, podobnie jak w przypadku rozładowanego akumulatora. Możliwe przyczyny obejmują uszkodzony stacyjkę, problemy z wiązką przewodów lub usterkę rozrusznika. Sugestie obejmują sprawdzenie poboru prądu pasożytniczego z systemu hybrydowego, sprawdzenie bezpiecznika dla zacisku 30 oraz sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem korozji. Ostatecznie, wizyta w warsztacie ujawniła, że problem polegał na silnie rozładowanym i uszkodzonym akumulatorze pomocniczym wpływającym na cały system.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

SBrandt19

Problemy z zaciskiem 30 w hybrydach są trudne. Czy podczas sprawdzania skrzynki bezpieczników całkowicie odizolowałeś akumulator? Pasożytniczy pobór prądu z układu hybrydowego może naśladować słaby akumulator. Sprawdź również wyłącznik automatyczny, szczególnie dla obwodu zacisku 30. Widziałem, jak przechodzą testy multimetrem, ale zawodzą pod obciążeniem. Jakie napięcie widzisz na zaciskach akumulatora zarówno w spoczynku, jak i podczas próby uruchomienia?

(community_translated_from_language)

gertkoehler1 (community.author)

Dobry punkt dotyczący testu obciążeniowego. Sprawdziłem tylko napięcie w spoczynku. Gdzie znajduje się wyłącznik obwodu dla zacisku 30? Czy jest zintegrowany ze skrzynką bezpieczników, czy oddzielny wzdłuż wiązki przewodów? Pamiętam, że miałem podobny problem w starszej Klasie S i było to skorodowane połączenie ukryte głęboko w wiązce.

(community_translated_from_language)

SBrandt19

Zazwyczaj jest zintegrowany z główną skrzynką bezpieczników, ale układy Mercedesa mogą się różnić. Biorąc pod uwagę sporadyczny charakter i Twoje doświadczenie z skorodowanymi połączeniami, radziłbym dokładne sprawdzenie wiązki przewodów, szczególnie w pobliżu rozrusznika i wokół punktów uziemienia. Sporadyczne problemy takie jak ten są często najlepiej diagnozowane za pomocą diagnostyki STAR. Wizyta w warsztacie może być warta zachodu.

(community_translated_from_language)

gertkoehler1 (community.author)

Dzięki za wgląd. Miałeś rację, że najlepiej zdiagnozować to w warsztacie. Potwierdzili, że była to mocno rozładowana i wadliwa bateria pomocnicza, wpływając na cały system. Koszt naprawy wyniósł 290€. Doceniam pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

ML