gertkoehler1
Problem zacisku 30 w Mercedesie ML Hybrid
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes ML Hybrid z 2011 roku doświadcza ciągłego przerywanego zasilania z zacisku 30+, co prowadzi do trudności z rozruchem, podobnie jak w przypadku rozładowanego akumulatora. Możliwe przyczyny obejmują uszkodzony stacyjkę, problemy z wiązką przewodów lub usterkę rozrusznika. Sugestie obejmują sprawdzenie poboru prądu pasożytniczego z systemu hybrydowego, sprawdzenie bezpiecznika dla zacisku 30 oraz sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem korozji. Ostatecznie, wizyta w warsztacie ujawniła, że problem polegał na silnie rozładowanym i uszkodzonym akumulatorze pomocniczym wpływającym na cały system.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
gertkoehler1 (community.author)
Dobry punkt dotyczący testu obciążeniowego. Sprawdziłem tylko napięcie w spoczynku. Gdzie znajduje się wyłącznik obwodu dla zacisku 30? Czy jest zintegrowany ze skrzynką bezpieczników, czy oddzielny wzdłuż wiązki przewodów? Pamiętam, że miałem podobny problem w starszej Klasie S i było to skorodowane połączenie ukryte głęboko w wiązce.
(community_translated_from_language)
SBrandt19
Zazwyczaj jest zintegrowany z główną skrzynką bezpieczników, ale układy Mercedesa mogą się różnić. Biorąc pod uwagę sporadyczny charakter i Twoje doświadczenie z skorodowanymi połączeniami, radziłbym dokładne sprawdzenie wiązki przewodów, szczególnie w pobliżu rozrusznika i wokół punktów uziemienia. Sporadyczne problemy takie jak ten są często najlepiej diagnozowane za pomocą diagnostyki STAR. Wizyta w warsztacie może być warta zachodu.
(community_translated_from_language)
gertkoehler1 (community.author)
Dzięki za wgląd. Miałeś rację, że najlepiej zdiagnozować to w warsztacie. Potwierdzili, że była to mocno rozładowana i wadliwa bateria pomocnicza, wpływając na cały system. Koszt naprawy wyniósł 290€. Doceniam pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
ML
SBrandt19
Problemy z zaciskiem 30 w hybrydach są trudne. Czy podczas sprawdzania skrzynki bezpieczników całkowicie odizolowałeś akumulator? Pasożytniczy pobór prądu z układu hybrydowego może naśladować słaby akumulator. Sprawdź również wyłącznik automatyczny, szczególnie dla obwodu zacisku 30. Widziałem, jak przechodzą testy multimetrem, ale zawodzą pod obciążeniem. Jakie napięcie widzisz na zaciskach akumulatora zarówno w spoczynku, jak i podczas próby uruchomienia?
(community_translated_from_language)