Problem zaworu upustowego benzyny Peugeot 208

Ja również jeżdżę Peugeotem 208 z silnikiem benzynowym. Twój opis brzmi strasznie znajomo. Kontrolka silnika, zmniejszona moc, gwizd... wszystko wskazuje na turbosprężarkę. Kiedy ostatnio sprawdzałeś węże intercoolera? Jakiekolwiek ślady wycieków oleju wokół samej turbosprężarki? Może to być pęknięty wąż lub uszkodzony siłownik zaworu upustowego. Ale gaśnięcie na biegu jałowym jest trochę niepokojące, czy jesteś pewien, że gwizd dochodzi z okolic turbosprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Węże intercoolera wydają się być w dobrym stanie, bez widocznych pęknięć i wycieków. Jeśli chodzi o wycieki oleju wokół turbosprężarki, nie zauważyłem nic oczywistego, ale przyjrzę się bliżej. Nie jestem pewien co do źródła gwizdania, trudno jest ustalić dokładną lokalizację. Czy to może być zawór upustowy, nawet jeśli węże intercoolera wydają się być w porządku? I czy wadliwy zawór upustowy naprawdę może powodować gaśnięcie na biegu jałowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Uszkodzony zawór upustowy (wastegate) z pewnością może przyczynić się do gwizdania i utraty mocy. Komputer pokładowy (ECU) spróbuje skompensować utratę doładowania, ale tylko do pewnego stopnia. I tak, w ekstremalnych przypadkach może to nawet spowodować gaśnięcie silnika. Miałem podobną sytuację z moim 208 Benzyna, to rzeczywiście był wastegate. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, które opisujesz, powiedziałbym, że powinieneś zabrać go do warsztatu, aby dokładnie sprawdzić turbosprężarkę i wastegate. Nie warto ryzykować dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Poszedłem za Twoją sugestią i zabrałem mojego Peugeota do warsztatu. Po dokładnej inspekcji potwierdzili usterkę w zaworze wastegate. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 860 €. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem; zaoszczędziło mi to wielu niepotrzebnych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)