Problem zaworu upustowego turbosprężarki Lexus IS

Dobrze, właściciele Lexusa IS, dostaję szału! Mam hybrydę Lexusa IS z 2016 roku i ostatnio doprowadza mnie do szału. Kontrolka silnika się świeci, moc spadła, a reakcja silnika jest straszna. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym! Ponadto moje zużycie paliwa znacznie wzrosło i słyszę ten dziwny dźwięk gwizdania, prawie jak głośne syczenie podczas przyspieszania. Jakieś pomysły? Podejrzewałem uszkodzony czujnik MAP, ale nie wiem od czego zacząć. Może to intercooler? Opóźnienie turbiny jest okropne i martwię się, że to coś poważnego z kontrolą doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi jak wyciek doładowania. Ten gwizd/syczenie to klasyczny objaw. Czy sprawdziłeś wszystkie węże i połączenia wokół turbosprężarki? Luźny zacisk lub pęknięty wąż z pewnością mogą powodować zmniejszenie mocy i słabą reakcję silnika, a także uruchomić kontrolkę silnika. Biorąc pod uwagę, że jest to hybryda, sprawdź również, czy istnieją jakieś specyficzne kody systemu hybrydowego związane z doładowaniem. Zacząłbym od kontroli wizualnej, zanim zacznę wrzucać jakieś części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Zrobiłem szybki przegląd wizualny, ale szczerze mówiąc, nie jestem zbytnio zaznajomiony z konfiguracją turbosprężarki w tym silniku. Jakieś wskazówki, gdzie konkretnie szukać tych węży i połączeń doładowania? Jestem trochę nowicjuszem, jeśli chodzi o problemy z turbosprężarką, więc wszelkie wskazówki byłyby świetne. Czy są jakieś typowe punkty awarii, o których powinienem wiedzieć?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, więc prześledzenie przewodów doładowania może być trudne. Zacznij tuż za wylotem turbosprężarki i podążaj za rurami do intercoolera, a następnie z intercoolera do kolektora dolotowego. Zwróć szczególną uwagę na wszelkie gumowe węże, ponieważ mogą pękać ze starości i ciepła. Sprawdź również zawór upustowy i jego ramię siłownika – usterka w tym miejscu może powodować wszelkiego rodzaju problemy z doładowaniem. Szczerze mówiąc, z tymi objawami, zwłaszcza gaśnięciem, może to być również poważniejszy problem z samą turbosprężarką. Przy przebiegu 220 000 km zużycie jest zdecydowanie czynnikiem. Możesz rozważyć sprawdzenie tego przez mechanika z doświadczeniem w systemach turbosprężarek; może zaoszczędzić ci wielu kłopotów na dłuższą metę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z Twojej rady i zaniosłem to do lokalnego mechanika. Okazało się, że zawór wastegate rzeczywiście był winowajcą. Naprawa, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała mnie około 860 €. Działa teraz jak marzenie, bardzo dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: