Problemy i naprawy związane z modułem sterowania świec żarowych w VW Fox Diesel

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2003 roku. Z mojego doświadczenia z silnikami Diesla, te objawy zazwyczaj wskazują na problemy z układem świec żarowych. Kontrolka „check engine” i stale świecąca kontrolka podgrzewania były identyczne z tymi, które opisujesz. Po przeprowadzeniu testu diagnostycznego w moim lokalnym warsztacie, znaleziono wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym świec żarowych. Dym podczas przyspieszania również występował w moim przypadku. Naprawa polegała na sprawdzeniu wszystkich połączeń i wymianie uszkodzonej wiązki przewodów podłączonej do modułu sterującego. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od czasu naprawy, problemy z gasnącym silnikiem i dymem całkowicie zniknęły, a obie kontrolki zgasły. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Kiedy była ostatnia wymiana świec żarowych, Czy świecą się jakieś inne kontrolki, Czy dym ma jakiś specyficzny kolor, Czy zimny rozruch wydaje się być problematyczny? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem zgadza się z tym, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne, ukryte problemy z układem świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 39075 km. Chcę dodać, że dym jest czarny i pojawia się głównie podczas zimnych startów, co wcześniej nie zostało wspomniane. Świece żarowe nigdy nie były wymieniane od czasu zakupu samochodu. Oprócz wspomnianych, żadne inne lampki ostrzegawcze się nie świecą. Zachowanie lampki podgrzewania wydaje się inne niż w twoim przypadku, miga kilka razy zanim pozostanie stale włączona. Zimny rozruch zdecydowanie pogorszył się w ciągu ostatnich tygodni, szczególnie podczas chłodniejszych poranków. Element grzewczy w układzie świec żarowych może rzeczywiście być winowajcą, ale wolałbym wykonać właściwy test diagnostyczny przed wymianą części. Bazując na twoim doświadczeniu z problemem wiązki przewodów, upewnię się, że dokładnie sprawdzą połączenia podczas przeglądu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Migająca kontrolka podgrzewania przed zapaleniem się na stałe wskazuje raczej na awarię pojedynczej świecy żarowej niż na problem z wiązką przewodów, jaki początkowo wystąpił u mnie. Czarny dym podczas zimnego rozruchu, w połączeniu ze słabą wydajnością rozruchu na zimno, wzmacnia tę teorię. W moim przypadku dym był bardziej szary, dlatego diagnoza wiązki przewodów wydawała się logiczna. Po Twoim opisie skłaniałbym się ku awarii świec żarowych, a nie tylko sterownika. Kiedy podobne objawy pojawiły się później w moim VW (około 45000 km), test diagnostyczny wykazał awarię dwóch świec żarowych. Koszt naprawy wyniósł 180 € za wymianę wszystkich czterech świec żarowych jako profilaktycznej konserwacji samochodu. Migający wzór wskaźnika elementu grzejnego jest kluczową różnicą w porównaniu z moim pierwszym problemem. Wielokrotne miganie często wskazuje, że system wykrywa awarie poszczególnych świec żarowych, a nie całkowitą awarię sterownika. Odpowiedni test diagnostyczny powinien szybko zidentyfikować, które świece żarowe są uszkodzone. Ponieważ Twoje nigdy nie były wymieniane, wymiana wszystkich naraz może być opłacalna, szczególnie biorąc pod uwagę wiek samochodu i problemy z rozruchem na zimno, które występują.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje zwrotne. Zachowanie migającej kontrolki podgrzewania wydaje się dość różne od doświadczeń z wiązką przewodów. Objawy w moim silniku Diesla zdecydowanie bardziej zgadzają się z drugim opisywanym przez Ciebie przypadkiem naprawy, dotyczącym uszkodzonych świec żarowych. Biorąc pod uwagę, że oryginalne świece żarowe są nadal na miejscu po tylu latach, wymiana całego zestawu ma sens. Czarny dym podczas zimnych startów i pogarszające się osiągi w chłodniejszą pogodę rzeczywiście wskazują na awarię grzałek, a nie tylko problemy z jednostką sterującą. Zapiszę się na test diagnostyczny, aby dokładnie określić, które świece żarowe są uszkodzone. Lepiej wymienić je wszystkie na raz, niż zmagać się z powtarzającymi się problemami z gasnącym pojazdem, gdy będą padać jedna po drugiej. Koszt 180 euro, o którym wspomniałeś, za kompletną wymianę świec żarowych wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wiek samochodu. Naprawdę pomocne było usłyszenie o obu Twoich doświadczeniach z naprawami, problemie z okablowaniem w porównaniu z rzeczywistymi awariami świec żarowych. Różne wzorce świecenia kontrolki podgrzewania i kolory dymu pomogły wyjaśnić, z czym prawdopodobnie mam do czynienia. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalne wyniki diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)