Problemy i rozwiązania dotyczące układu chłodzenia VW Phaeton

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Passat 2.0 TSI z 2006 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co ja napotkałem, chociaż mam umiarkowane doświadczenie w naprawach samochodów. Początkowo myślałem również, że kratka chłodnicy powoduje problemy z przepływem powietrza, prowadząc do problemów z chłodzeniem silnika. Jednak po zabraniu go do warsztatu, odkryli przepalony bezpiecznik sterujący czujnikami układu chłodzenia. Nieregularne odczyty temperatury były spowodowane tym wadliwym bezpiecznikiem zakłócającym sygnał z czujników temperatury do ECU. Naprawa była prosta, wymiana bezpiecznika i przeprowadzenie diagnostyki w celu usunięcia kontrolki check engine całkowicie rozwiązały problemy z chłodzeniem. Całkowity koszt wyniósł 52 EUR, w tym diagnostyka i części. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku: Jaka wersja silnika znajduje się w Twoim Phaetonie? Czy zauważasz jakąkolwiek utratę płynu chłodzącego? Czy przegrzewanie się samochodu występuje częściej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Czy sprawdziłeś poziom i stan płynu chłodzącego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne problemy wymagające uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje Phaeton ma silnik benzynowy W12 6.0L i właśnie przeszedł przegląd przy 131178 km. Po przeczytaniu odpowiedzi sprawdziłem poziom płynu chłodzącego i jego ciemnozielony kolor sugeruje zanieczyszczenie. Przegrzewanie występuje głównie podczas jazdy po mieście. Nie widać ubytków płynu chłodzącego, ale system zarządzania ciepłem wydaje się bardziej nieregularny w wolnym ruchu. Temperatura silnika waha się między normalną a wysoką, nawet gdy wentylatory chłodzące pracują na pełnych obrotach. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenia z bezpiecznikiem, sprawdzę go najpierw, zanim rozważę bardziej kosztowne naprawy układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego Phaetona W12. Mój przypadek Passata był rzeczywiście podobny, ale po usłyszeniu o stanie Twojego płynu chłodzącego podejrzewam, że Twój problem może być bardziej złożony niż tylko przepalony bezpiecznik. Ciemnozielony kolor płynu chłodzącego często wskazuje na zanieczyszczenie w układzie chłodzenia, co może powodować zatkanie chłodnicy i nieregularne odczyty temperatury. W moim przypadku, po naprawie początkowego problemu z bezpiecznikiem, później odkryłem częściowe zatkanie w kanałach chłodnicy. Kiedy moje problemy z chłodzeniem silnika utrzymywały się podczas jazdy po mieście, warsztat stwierdził, że zanieczyszczony płyn chłodzący spowodował ograniczenia w kanałach chłodzących. Pełna naprawa obejmowała: płukanie układu chłodzenia, nowy płyn chłodzący, wymianę termostatu, test ciśnienia chłodnicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 680 €, znacznie więcej niż tylko wymiana bezpiecznika, ale całkowicie rozwiązało to problem ograniczonego przepływu powietrza i wahań temperatury. Biorąc pod uwagę złożony system zarządzania termicznego Twojego W12, polecam przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu chłodzenia. Zanieczyszczony płyn chłodzący może powodować wiele problemów, które należy rozwiązać, zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe wyjaśnienie dotyczące problemów z układem chłodzenia. W oparciu o Pańskie doświadczenie z podobnymi problemami w układach chłodzenia samochodów, umówię się na kompleksową diagnostykę obejmującą zarówno aspekty elektryczne, jak i mechaniczne układu chłodzenia. Zanieczyszczony płyn chłodzący w moim W12 zdecydowanie wydaje się poważniejszy niż tylko problem z bezpiecznikiem. Państwa opis zablokowania chłodnicy idealnie pasuje do moich objawów, szczególnie do nieregularnego zachowania podczas jazdy po mieście, kiedy zapotrzebowanie na chłodzenie silnika jest największe. Dokładniej sprawdziłem obszar kratki chłodnicy i zauważyłem trochę nagromadzonych zanieczyszczeń, ale wydaje się to drugorzędne w stosunku do zanieczyszczenia wewnętrznego układu chłodzenia. Warsztat wykona kompleksowe płukanie i inspekcję, którą Pan zasugerował, w tym: płukanie układu chłodzenia, wymianę płynu chłodzącego, sprawdzenie termostatu, pełne badanie ciśnieniowe, diagnostykę elektryczną czujników temperatury. Koszt naprawy 680€, o którym Pan wspomniał, wydaje się rozsądny za kompleksową usługę. Problemy z przegrzewaniem się silnika w tych silnikach mogą prowadzić do znacznie droższych uszkodzeń, jeśli pozostaną niezauważone. Zaktualizuję informację, gdy praca zostanie wykonana i będę wiedział, co znaleźli. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)