Problemy i rozwiązanie turbosprężarki AMG GT

Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy z moim AMG GT. Gwizdy i syczenie to prawie zawsze wyciek doładowania w układzie turbosprężarki. Jeśli zawór aktuatora ciśnienia doładowania jest uszkodzony, turbosprężarka nie będzie w stanie prawidłowo regulować doładowania, co prowadzi do utraty mocy i tych dziwnych dźwięków. Gaszenie silnika i zwiększone zużycie paliwa również wskazują w tym kierunku. Czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń w wężach związanych z układem turbosprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Więc 'wyciek doładowania' ma sens. Co dokładnie robi zawór aktuatora? I gdzie dokładnie powinienem szukać tych pęknięć i połączeń? Nie jestem zbytnio zaznajomiony z układem turbosprężarki w tym samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zawór aktuatora kontroluje, ile doładowania wytwarza układ turbosprężarki. Pomyśl o nim jako o strażniku ciśnienia. Jeśli nie działa prawidłowo, może przeładować (rzadko w twoim przypadku, ponieważ tracisz moc) lub niedoładować, co brzmi jak to, co się dzieje. Wadliwy elektryczny zawór obejściowy może spowodować, że zawór nie otworzy się lub nie zamknie prawidłowo. Szczerze mówiąc, bez odpowiednich narzędzi trudno jest zlokalizować dokładne miejsce wycieku doładowania. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, sugerowałbym zabranie go do zaufanego warsztatu. Mogą przetestować ciśnienie w układzie i dokładnie zdiagnozować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem to do lokalnego warsztatu. Potwierdzili, że rzeczywiście była to zawór aktuatora ciśnienia doładowania. Wygląda na to, że elektryczny zawór obejściowy był uszkodzony, tak jak podejrzewałem. Wymieniłem go, a gwizdy, syczenie i utrata mocy zniknęły! Działa jak nowy. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 250 €. Dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)