Problemy z ABS i czujnikiem położenia kierownicy w VW Polo wymagają szybkiej naprawy

Miałem dokładnie takie same objawy w VW Golfie 2.0 TDI z 2006 roku. Diagnostyka wykazała wadliwy czujnik przyspieszenia bocznego zintegrowany z centralą ABS. To wpłynęło zarówno na system ABS, jak i elektroniczny system stabilizacji. Zbieżność kół wyglądała na prawidłową, ale czujnik kąta skrętu wymagał ponownej kalibracji po wymianie centralki ABS. Awarie tych central są dość powszechne na tych platformach po przejechaniu 100 tys. mil. Objawy zazwyczaj zaczynają się od przerywanego włączania się lampki ABS, po którym następuje dezaktywacja elektronicznego systemu stabilizacji. Lampki ostrzegawcze bezpieczeństwa na desce rozdzielczej zapalały się niespodziewanie podczas pokonywania zakrętów lub gwałtownych zmian pasa ruchu. Był to poważny problem wymagający specjalistycznego sprzętu diagnostycznego VW. Kompleksowa naprawa obejmowała: pełny skan diagnostyczny systemu, wymianę centralki ABS, kalibrację czujnika kąta skrętu, inicjalizację elektronicznego systemu stabilizacji. Naprawa wymagała zaprogramowania nowej centralki zgodnie ze specyfikacją pojazdu. Zwyczajni mechanicy często mają problemy z tymi elektronicznymi usterkami, najlepiej zajmują się nimi warsztaty posiadające możliwości diagnostyczne specyficzne dla VW. Usterka zazwyczaj sama się nie rozwiązuje i będzie się stopniowo pogarszać, potencjalnie wpływając na kontrolę stabilności pojazdu podczas manewrów awaryjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z Golfem, brzmi bardzo podobnie do objawów w moim Polo. Szczególnie prawdziwe wydaje się kalibrowanie czujnika kąta skrętu, ponieważ zauważam, że kontrola stabilności szwankuje głównie podczas skręcania. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię ostatecznie cała naprawa? Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś powracające problemy z elektroniką? Te skanery diagnostyczne VW czasami pomijają problemy leżące u podstaw. Patrząc na moje odczyty prędkości yaw, wydają się dość nieregularne, co zgadza się z tym, co opisywałeś na temat problemów podczas pokonywania zakrętów. Planuję to wkrótce sprawdzić, zanim się pogorszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Właściwie to naprawiłem to w zeszłym miesiącu. Usterka czujnika przyspieszenia bocznego została całkowicie usunięta po wizycie w specjalistycznym warsztacie VW. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000 € za wymianę i programowanie wadliwego sterownika. Od czasu naprawy odczyty prędkości yaw są stabilne, a elektroniczny system stabilizacji pracuje idealnie podczas pokonywania zakrętów. Kontrolki ostrzegawcze całkowicie przestały się pojawiać, nawet podczas ostrych zakrętów lub nagłych zmian pasa ruchu. W ciągu ostatniego miesiąca nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy z elektroniką sterującą. Czujnik kąta skrętu jest teraz prawidłowo skalibrowany, a cały system działa płynnie. Należy zauważyć, że warsztat użył specjalistycznych narzędzi diagnostycznych producenta do prawidłowego zaprogramowania nowego urządzenia. Inwestycja była warta spokoju ducha, wiedząc, że systemy stabilizacji działają prawidłowo. Te problemy z czujnikami naprawdę wymagają odpowiedniej uwagi od techników, którzy rozumieją architekturę elektronicznego sterowania VW. Zdecydowanie zachęcam do sprawdzenia swojego samochodu wkrótce, ponieważ te usterki mają tendencję do pogarszania się i mogą naruszyć stabilność pojazdu, jeśli zostaną pozostawione bez rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się to rozwiązać po tygodniach niepewności. Zawiozłem samochód do specjalistycznego warsztatu VW, który faktycznie wiedział, co robi z elektronicznymi systemami sterowania, w przeciwieństwie do mojego poprzedniego mechanika. Diagnostyka potwierdziła to, o czym wspomniałeś - wadliwy czujnik boczny powodujący problemy ze stabilnością. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850€, co obejmowało nowy sterownik ABS i prawidłową kalibrację wszystkich systemów stabilizacji. Technik pokazał mi odczyty z systemu stabilizacji pojazdu przed i po naprawie, a różnica była kolosalna. Podczas skręcania nie pojawiają się już żadne kontrolki ostrzegawcze o bezpieczeństwie, a układ kierowniczy działa idealnie. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że zużyty czujnik mógł ostatecznie doprowadzić do całkowitej awarii ABS. Cały elektroniczny system sterowania działa teraz perfekcyjnie, szkoda, że ​​nie znalazłem tego specjalistycznego warsztatu wcześniej, zamiast tracić czas w ogólnych warsztatach, które nie posiadały odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku i poradę dotyczącą kalibracji czujnika. Zdecydowanie uchroniłeś mnie przed droższymi naprawami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)