Problemy z ABS i kontrolą trakcji w Audi A5 naprawione tutaj

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem, w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim A4 2.0T z 2010 roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, kontrolka ABS, problemy z trakcją i ostrzeżenia o stabilności pojazdu, wszystkie aktywne jednocześnie. Po przeprowadzeniu skanowania diagnostycznego mój warsztat zidentyfikował wadliwą jednostkę sterującą ABS jako główną przyczynę. Odczyty czujnika kąta skrętu również były niespójne, co początkowo wzbudziło podejrzenia. Kompleksowe testy wykazały jednak, że faktycznym problemem była sama jednostka sterująca. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy został całkowicie przywrócony po wymianie jednostki sterującej. Całkowity koszt naprawy, w tym robocizna, wyniósł 1000 euro, a od tego czasu naprawa jest solidna i nie występują żadne powtarzające się problemy. Przed zasugerowaniem, że to może być dokładnie Twój problem, dobrze byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, w których występuje problem? Czy oprócz ABS aktywne są inne kontrolki ostrzegawcze? Czy podczas skanowania diagnostycznego otrzymano określone kody błędów? Czy układ hamulcowy był ostatnio naprawiany? Ponieważ systemy te mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, ważne jest, aby odpowiednio się nimi zająć. Nieprawidłowe działanie ABS i systemu kontroli stabilności znacząco wpływa na bezpieczeństwo pojazdu podczas manewrów awaryjnych lub w złych warunkach pogodowych.

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd był przy 152961km i mogę potwierdzić, że był to dokładnie ten sam problem, który opisałem. Skan diagnostyczny wykazał wiele kodów błędów związanych z komunikacją czujnika bocznego i modułu ABS. Problemem była wiązka przewodów między czujnikiem bocznym a jednostką sterującą, która z czasem uległa uszkodzeniu. Koszt naprawy wyniósł 450 euro łącznie z robocizną i usunął wszystkie ostrzeżenia dotyczące stabilności pojazdu. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy działa teraz bez zarzutu. Kontrolki ostrzegawcze bezpieczeństwa wyłączyły się natychmiast po naprawie i nie powróciły po 5000 km jazdy. Sugeruję wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego w wykwalifikowanym warsztacie, aby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego wzorca. Stabilność pojazdu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, więc tymczasowe naprawy nie są zalecane.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W moim A4 również początkowo myślałem, że to tylko czujnik boczny, ale po poradzeniu sobie z podobnymi objawami dowiedziałem się, że te systemy są ze sobą powiązane. Odczyty czujnika odchylenia w moim samochodzie również były nieregularne, dlatego najpierw podejrzewano problemy z czujnikiem. Ale diagnoza okablowania, którą przeprowadziłeś, ma sens. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy opiera się w dużej mierze na czystych sygnałach między komponentami. Kiedy zaczęły się moje problemy z ABS, najpierw próbowałem wyczyścić kody, ale wciąż powracały, ponieważ przyczyna była nadal obecna. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne wykazało błędy komunikacji między modułami, podobnie jak w Twoim przypadku. Koszt naprawy wiązki przewodów w wysokości 450 euro jest w rzeczywistości całkiem rozsądny. Moja początkowa wycena wymiany całej jednostki sterującej była znacznie wyższa, zanim zidentyfikowano rzeczywisty problem. Tego rodzaju pogorszenie okablowania jest najwyraźniej znanym problemem w tych modelach w miarę ich starzenia się. Regularne sprawdzanie połączeń czujnika kąta skrętu kierownicy i innych elektronicznych elementów sterujących podczas konserwacji może pomóc w wykryciu tych problemów na wczesnym etapie.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za obszerne informacje. Po potwierdzeniu wyników diagnostyki w moim warsztacie okazało się, że problem dotyczy wiązki przewodów, która wpływa zarówno na sygnały czujnika poprzecznego, jak i czujnika odchylenia. Ostrzeżenia dotyczące kontroli trakcji były wyzwalane przez słabą komunikację między tymi komponentami a główną jednostką sterującą. Ostrzeżenia elektronicznego systemu stabilizacji pojawiły się, ponieważ dane z czujnika kąta skrętu nie były prawidłowo przesyłane z powodu uszkodzonego okablowania. Całkowita naprawa wyniosła 480 euro z robocizną, co wydaje się zgodne z doświadczeniami innych. Mój pojazd rejestruje teraz czyste kody we wszystkich systemach kontroli stabilności. ABS jest w pełni funkcjonalny, a wszystkie lampki ostrzegawcze pozostały wyłączone po 200 km testów. Czuję się znacznie pewniej, wiedząc, że systemy bezpieczeństwa znów działają prawidłowo. Dla innych osób borykających się z podobnymi objawami kluczowe znaczenie ma wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego, ponieważ problemy te mogą wynikać z różnych wzajemnie połączonych elementów systemu kontroli stabilności.

(community_translated_from_language)