Problemy z ABS i układem kierowniczym w Mini Clubman

Wow, brzmi jak bałagan! Coś podobnego zdarzyło mi się z moim starym Oplem, chociaż objawy były trochę inne. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach, lampka ABS i bardzo ciężki układ kierowniczy. Na początek, czy sprawdziłeś ciśnienie w oponach manometrem? Nawet jeśli wyglądają na dobre, powolny wyciek może wszystko zepsuć. A czy dokładnie obejrzałeś opony pod kątem jakichkolwiek oznak przebitej opony? Gwóźdź lub śruba mogą być podstępne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, sprawdziłem ciśnienie w oponach manometrem i na pewno było za niskie w jednym kole, nawet po podpompowaniu. Ciśnienie nadal spada. Szukałem przebić, ale nic oczywistego nie znalazłem. Wspomniałeś o "powolnym przecieku" – czy jest coś konkretnego, czego powinienem szukać, czy to coś naprawdę subtelnego? Czy możliwe, że wadliwy jest czujnik ciśnienia w oponie, czy bardziej prawdopodobne, że to sama opona?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, jeśli opona nadal traci ciśnienie nawet po napompowaniu, to prawie na pewno jest to powolne przebicie, a nie tylko wadliwy czujnik ciśnienia w oponie. Drobne przebicie lub wadliwy zawór w oponie mogą to powodować, nawet jeśli nie widać tego gołym okiem. To zakłóca ciśnienie w oponie, co następnie wpływa na działanie ABS i wspomagania kierownicy, ponieważ wszystko jest ze sobą połączone. Szczerze mówiąc, zaleciłbym odwiezienie jej do warsztatu w celu dokładnej kontroli. Mogą przeprowadzić bardziej szczegółową kontrolę pod kątem przebić i przetestować zawór.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać Ci znać, że miałeś rację! Zawiozłem mojego Mini Clubmana do warsztatu, i okazało się, że zaworek w oponie był wadliwy, powodując powolny wyciek i zakłócając działanie czujnika ciśnienia w oponie. Wymienili zaworek, sprawdzili oponę pod kątem przebić (na szczęście żadnych), i zresetowali system. Kosztowało mnie to około 280€. Kierownica wróciła do normy, zniknęła kontrolka ABS, a drgania ustały. Wielkie dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)