Problemy z alternatorem SQ8 TDI powodujące liczne awarie

Miałem podobny problem z alternatorem w moim Q7 TDI 2018 zeszłej zimy. Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, początkowo myślałem, że to tylko problem z paskiem serpentynowym, ale objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, przyciemnione światła, słaby rozruch i ostrzeżenia o systemie ładowania. Napięcie akumulatora spadało podczas jazdy, co jest wyraźną oznaką problemów z alternatorem. Po sprawdzeniu układu ładowania multimetrem okazało się, że alternator nie utrzymuje prawidłowego napięcia. Naprawa obejmowała: Kompletną wymianę alternatora, Montaż nowego paska serpentynowego, Reset układu akumulatora, Diagnostykę układu elektrycznego Całkowity koszt wyniósł 960 euro za części i robociznę. Warsztat zweryfikował poprawność naprawy, testując moc wyjściową układu ładowania pod różnymi obciążeniami. Po wymianie wszystkie problemy elektryczne całkowicie ustąpiły. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne modyfikacje elektryczne, Czy napięcie akumulatora zostało przetestowane, Jeśli zauważysz problemy bardziej podczas zimnych startów, Konkretne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej Te szczegóły pomogą ustalić, czy objawy naprawdę pasują do wzorca awarii alternatora, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis zakończony przy 159209 km, ale te objawy alternatora zaczęły się wkrótce potem. Spadek napięcia występuje głównie podczas przyspieszania, a sprawdziłem wyjście akumulatora, pokazując niespójne odczyty. Za pomocą multimetru zmierzyłem wahania napięcia między 12,1 V a 13,8 V podczas pracy, co wskazuje, że układ ładowania jest zdecydowanie uszkodzony. Rozrusznik nadal załącza się prawidłowo, ale wymaga dłuższego czasu rozruchu niż zwykle. Warsztat zdiagnozował potencjalną awarię regulatora napięcia w samym alternatorze. Dobrze wiedzieć o pomyślnym wyniku naprawy, brzmi to tak, jakby moje objawy idealnie pasowały do twoich doświadczeń. Obecnie czekam na dostępność części przed zarezerwowaniem naprawy. Czy warsztat wspomniał, czy jest to częsta usterka w silnikach wysokoprężnych VAG?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odczyty napięcia, zdecydowanie potwierdzają to, czego doświadczyłem z moim Q7. Te wahania między 12,1 V a 13,8 V są prawie identyczne z tym, co wytwarzał mój alternator przed awarią. Podczas wymiany alternatora technik wspomniał, że awaria regulatora napięcia jest dość powszechna w tych silnikach po 150000 km. Układ ładowania wykazuje tendencję do przerywanego zachowania przed całkowitą awarią. Mój problem z alternatorem również zaczął się od dłuższych czasów rozruchu i spadków napięcia podczas przyspieszania. Objawy braku zapłonu i zmniejszonej mocy silnika pojawiły się wraz z pogorszeniem się problemu, ponieważ system zarządzania silnikiem zmniejsza wydajność, gdy wykryje niestabilne zasilanie elektryczne. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Poproś o sprawdzenie łożysk alternatora podczas wymiany, Poproś o przetestowanie całego układu ładowania po naprawie, Rozważ test obciążenia akumulatora, nawet jeśli jest nowy, Śledź wszelkie zapisane kody błędów Całkowita wymiana alternatora rozwiązała wszystkie problemy elektryczne w moim przypadku. Stabilne napięcie przywróciło prawidłowe osiągi silnika i wyeliminowało frustrujące lampki ostrzegawcze. Upewnij się tylko, że warsztat używa do naprawy części zgodnych ze specyfikacją OE.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe informacje na temat naprawy. Odczyty napięcia z Twojego samochodu dokładnie odpowiadają moim, więc potwierdza to moje podejrzenia co do alternatora. Moja sytuacja wydaje się przebiegać według tego samego schematu awarii, zaczynając od wahań napięcia i przechodząc do problemów z wydajnością. Słuszna uwaga, że 150000 km to częsty próg problemów z regulatorem napięcia w tych silnikach. Biorąc pod uwagę, że mój przebieg jest zbliżony, ma to sens. Samochód nie uruchamia się teraz tak łatwo, ale świadomość, że wymiana alternatora całkowicie rozwiązała problemy z układem ładowania, daje mi pewność co do kontynuowania naprawy. Zdecydowanie zlecę sprawdzenie łożysk alternatora i przetestowanie całego układu ładowania po zainstalowaniu nowej jednostki. Udokumentowałem już wszystkie kody błędów, aby udostępnić je warsztatowi. Ponieważ wydaje się, że jest to znany słaby punkt, będę nalegał na części zgodne ze specyfikacją OE, aby uniknąć powtarzających się awarii. Dziękuję za wyczerpujący opis procesu naprawy. Daje mi to jasny obraz tego, czego mogę się spodziewać, gdy zabiorę go na wymianę alternatora. Przynajmniej wiem, że nie gonię za przerywaną usterką elektryczną i że dostępna jest ostateczna naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)