Problemy z ASC i ABS w BMW Z4: Rozwiązywanie problemów z przyspieszeniem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, a Twój problem brzmi bardzo znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 (325i) z 2003 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same, ostrzeżenia ASC i ABS, plus to irytujące szarpanie podczas przyspieszania. Po krótkiej wymianie zdań z moim mechanikiem odkryliśmy, że to uszkodzony przekaźnik ASC. Wymieniłem go, a kosztowało mnie to około 90 euro, całkowicie warto, ponieważ natychmiast rozwiązało wszystkie problemy. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami o tym, co zrobił mój mechanik, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy sprawdziłeś kody błędów? A także, jaką wersję silnika ma Twoje Z4? Znajomość tych szczegółów pomogłaby mi udzielić Ci bardziej trafnych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Z4 był do tej pory dość niezawodny (152049 KM na zegarze). W zeszłym miesiącu był serwisowany i wszystko było w porządku. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, ale na pewno zrobię to jak najszybciej. Moja jest wersją benzynową, a sugestia przekaźnika ma wiele sensu, biorąc pod uwagę objawy. Naprawdę zachęcające, aby usłyszeć, że udało ci się posortować bez rozbijania banku! Czy twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych winowajcach, na które powinienem zwrócić uwagę, gdy jestem przy tym?

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc. Tak, kiedy miałem ten problem z moim 325i, mój mechanik faktycznie wspomniał o kilku innych potencjalnych przyczynach, które powinniśmy sprawdzić. Chociaż w moim przypadku winowajcą był przekaźnik, powiedział, że może to być również związane z czujnikami prędkości kół lub modułem sterującym ABS. W moim przypadku, zanim wskazaliśmy przekaźnik, sprawdziliśmy czujniki prędkości kół, ponieważ są one częstym punktem awarii, mogą się zabrudzić lub uszkodzić i powodować podobne objawy. Mój mechanik wspomniał również, że skorodowane połączenia w module ABS mogą powodować takie problemy, choć zwykle jest to droższa naprawa. Ponieważ Twoje Z4 właśnie przeszło serwis, warto zapytać, czy zauważyli coś niezwykłego z tymi komponentami. Mój 325i miał około 160 000 km, kiedy to się stało, więc dość podobny przebieg do twojego. Zdecydowanie polecam odczytanie kodów usterek, to naprawdę pomogło nam zawęzić problem w moim przypadku. Jedna rzecz, której nauczyłem się przez to całe doświadczenie: nie czekaj zbyt długo, aby to naprawić. Jeździłem z lampkami ostrzegawczymi przez kilka tygodni, zanim je naprawiłem, a szarpanie podczas przyspieszania tylko się pogorszyło. Lepiej zająć się tym wcześniej niż później!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam podzielenie się wszystkimi potencjalnymi problemami, na które należy zwrócić uwagę. Jutro z pewnością odczytam te kody usterek i sprawdzę w moim ostatnim centrum serwisowym wszelkie notatki, które mogli zrobić na temat czujników lub modułu ABS. Masz całkowitą rację, że nie należy czekać zbyt długo, zauważyłem, że szarpanie staje się nieco bardziej wyraźne, szczególnie podczas mojej porannej jazdy. Fakt, że Twoje BMW miało podobny przebieg, kiedy to się stało, jest dość interesujący. Myślę, że te rzeczy często pojawiają się w tym samym czasie. Mam nadzieję, że to tylko przekaźnik, jak w twoim przypadku, to byłby najlepszy scenariusz pod względem kosztów! Upewnię się, że poproszę mojego mechanika o dokładne sprawdzenie czujników prędkości kół i połączeń, ponieważ wspomniałeś, że mogą to być problemy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi jasno określić, co należy zbadać. Upewnię się, że szybko się tym zajmę, zanim stanie się to potencjalnie większym problemem!

(community_translated_from_language)