Problemy z Audi Q8 Turbo: Świszczący dźwięk i utrata mocy

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q7 diesel 2018 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z problemami związanymi z turbo, natychmiast rozpoznałem objawy, zwłaszcza charakterystyczny gwizd podczas przyspieszania. Głównym problemem okazał się wadliwy elektryczny zawór obejściowy wpływający na cały system kontroli ciśnienia doładowania. Odczyty z czujnika ciśnienia były bardzo rozbieżne, co powodowało nieregularne ciśnienie doładowania i dokładnie takie objawy, jakie opisujesz - słabe dostarczanie mocy, zwiększone zużycie paliwa i niestabilne obroty biegu jałowego. Po prawidłowej diagnozie warsztat stwierdził, że zawór siłownika nie reguluje prawidłowo ciśnienia doładowania. Pełna naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 250 euro. Naprawa przywróciła normalną kontrolę doładowania i wyeliminowała wszystkie objawy. Aby uzyskać dokładniejsze porównanie, które pomoże w Twoim przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg Q8, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Czy objawy są stałe czy przerywane, Wszelkie kody diagnostyczne z ECU, Jeśli zauważysz problemy bardziej podczas zimnych startów Te szczegóły pomogą ustalić, czy objawy wycieku doładowania odpowiadają temu, czego doświadczyłem i czy możesz mieć do czynienia z tym samym problemem z zaworem siłownika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedzi dotyczące problemów z turbosprężarką. Właśnie miałem ostatni serwis przy 195524 KM. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich 3 tygodni. Mój skan OBD pokazuje kod błędu P0299 związany z niewystarczającym ciśnieniem doładowania. Gwizd i utrata mocy są zdecydowanie bardziej zauważalne podczas zimnego rozruchu. Diagnoza siłownika turbo ma sens, biorąc pod uwagę te objawy. W pierwszej kolejności sprawdzę czujnik ciśnienia i zawór siłownika, ponieważ wydają się być częstymi punktami awarii. Mam nadzieję, że to tylko zawór obejściowy, jak w twoim przypadku, a nie bardziej rozległa naprawa turbosprężarki. Zaktualizuję, gdy warsztat ustali dokładną przyczynę wycieku doładowania i zakończy naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację objawów Q8. Kod P0299 i problemy z zimnym rozruchem są bardzo podobne do problemów z turbo w moim Q7 z zeszłego roku. Połączenie niewystarczającego ciśnienia doładowania i charakterystycznego gwizdu podczas zimnego rozruchu jest klasycznym objawem awarii zaworu siłownika. W moim przypadku wymiana samego zaworu siłownika turbo nie wystarczyła, czujnik ciśnienia również uległ z czasem degradacji, co doprowadziło do niedokładnych odczytów ciśnienia doładowania. Gdy oba elementy zostały wymienione razem, całkowicie rozwiązało to problemy z kontrolą doładowania i przywróciło prawidłowe działanie turbosprężarki. Ponieważ Twój przebieg jest zbliżony do mojego w momencie wystąpienia problemu (miałem około 190000 km), a objawy są niemal identyczne, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie zarówno zaworu siłownika, jak i czujnika ciśnienia. Kompletna naprawa obejmująca obie części kosztowała w moim przypadku około 400 euro, ale warto było uniknąć potencjalnego uszkodzenia przepustnicy turbosprężarki w wyniku dalszego nieprawidłowego działania. Należy monitorować wszelkie zmiany objawów, zwłaszcza zachowanie podczas zimnego rozruchu i gwizdanie. Mogą one wskazywać, czy problem z kontrolą ciśnienia doładowania się pogarsza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisałeś, pasują dokładnie do tego, czego doświadczałem. Biorąc pod uwagę mój obecny przebieg 195524 KM i kod błędu P0299, wydaje się, że nasze problemy są bardzo podobne. Problemy z zimnym rozruchem i gwizd zdecydowanie wskazują na czujnik ciśnienia i siłownik turbo jako prawdopodobnych winowajców. Doceniam szczegółowe informacje na temat naprawy. Dobrze wiedzieć, że kompletna naprawa obejmująca zarówno zawór siłownika, jak i czujnik ciśnienia kosztowała około 400 euro. Pomaga to ustalić realistyczne oczekiwania dotyczące mojej nadchodzącej wizyty w warsztacie. Stopniowe pojawianie się objawów w ciągu 3 tygodni odpowiada typowemu wzorcowi awarii komponentów kontroli doładowania. Zdecydowanie zlecę sprawdzenie zarówno siłownika, jak i czujnika ciśnienia, ponieważ wymiana tylko jednego z nich może nie rozwiązać w pełni problemów z turbosprężarką. Zarezerwuję wizytę w warsztacie w tym tygodniu i poproszę o dokładne zbadanie wycieku doładowania. Pocieszające jest to, że prawdopodobnie da się to naprawić bez większych napraw turbosprężarki. Zaktualizuję wątek, gdy uzyskam więcej informacji na temat faktycznej usterki i kosztów naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)