Problemy z automatyczną skrzynią biegów w VW Sharan, sygnały ostrzegawcze i naprawy

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Touranem z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów. Moje doświadczenie w naprawach skrzyń biegów jest umiarkowane, przez lata miałem do czynienia z kilkoma problemami. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co zdarzyło się u mnie: ślizgająca się skrzynia biegów, lampki ostrzegawcze i tryb awaryjny. Po diagnozie okazało się, że niedostateczne napięcie w pojeździe powodowało wadliwe działanie sterownika skrzyni biegów, prowadząc do tych nieregularnych zmian biegów. Mój warsztat przeprowadził pełną kontrolę systemu i stwierdził, że problemy z napięciem wpływały na elektronikę automatycznej skrzyni biegów. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę układu elektrycznego, Wymianę wadliwego regulatora napięcia, Weryfikację poziomu oleju w skrzyni biegów, Reset sterownika skrzyni biegów. Całkowity koszt wyniósł 240€ i skrzynia biegów działa bez zarzutu od czasu naprawy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: bieżącą historią wymian oleju w skrzyni biegów, wiekiem i stanem akumulatora, dokładnymi kodami błędów ze skanu diagnostycznego, czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, ponieważ problemy z automatyczną skrzynią biegów mogą mieć różne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Olej w skrzyni biegów wymieniłem przy przebiegu 120 000 km podczas regularnego serwisu. Kody błędów z ostatniego diagnostycznego skanu to P0730 i P0740. Problemy z przekładnią występują głównie wtedy, gdy samochód jest ciepły, zazwyczaj po 15-20 minutach jazdy. Akumulator jest dość nowy, wymieniony zaledwie 6 miesięcy temu, a odczyty napięcia są normalne według mojego mechanika. Myślę, że moja sytuacja może różnić się od Twojej, ponieważ napięcie jest stabilne. Działanie skrzyni biegów nadal się pogarsza, szczególnie podczas jazdy autostradą. Mój mechanik wspomniał, że konwerter momentu obrotowego może być uszkodzony, ale chciałem zbadać inne potencjalne rozwiązania przed podjęciem tak drogiej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i objawów, Twoja sytuacja wydaje się różnić od mojego problemu związanego z napięciem. Z kodami P0730 i P0740, a także problemami występującymi na ciepło, wskazuje to silnie na problemy z ciśnieniem płynu hydraulicznego w układzie przekładni. W moich badaniach po naprawie dowiedziałem się, że kody te często wskazują na wadliwy konwerter momentu obrotowego lub zużyte komponenty hydrauliczne wewnątrz skrzyni biegów. W moim Touranie początkowo liczyłem na prostszą naprawę, ale problemy z przekładnią ostatecznie wymagały bardziej rozległych prac. Kluczowe czynniki sugerujące poważniejszy problem niż w moim pierwotnym przypadku: Problemy pogarszają się przy ciepłym oleju przekładniowym, Kody błędów specyficzne dla przełożenia i konwertera momentu obrotowego, Postępujące pogorszenie wydajności przekładni, Problemy utrzymują się pomimo dobrego napięcia i nowego akumulatora. Biorąc pod uwagę, że olej przekładniowy był wymieniany w odpowiednich odstępach czasu, zużyty płyn prawdopodobnie nie jest główną przyczyną. Zarówno na podstawie mojego doświadczenia z naprawami, jak i badań, gdy występują te specyficzne objawy z tymi kodami błędów, konwerter momentu obrotowego zazwyczaj wymaga wymiany. Koszty naprawy są różne, ale należy spodziewać się od 1200€ do 2000€ za wymianę konwertera momentu obrotowego, w tym robocizny. Chociaż kosztowne, szybkie rozwiązanie problemu zapobiega dalszym uszkodzeniom przekładni, które mogą prowadzić do całkowitej awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami. Po porównaniu moich objawów z twoimi i otrzymaniu twojej opinii, zaczynam akceptować, że może to wymagać czegoś więcej niż tylko podstawowej konserwacji. Historia wymian oleju w skrzyni biegów i dobry stan akumulatora wydają się wykluczać prostsze rozwiązania, na które liczyłem. Ponieważ wydajność mojej skrzyni biegów wciąż spada, a kody błędów wskazują konkretnie na konwerter momentu obrotowego, ma sens rozwiązanie tego problemu zanim ryzykuję całkowitą awarię skrzyni biegów. Zakres kosztów naprawy 1200€-2000€ jest wysoki, ale nadal lepszy niż konieczność późniejszej wymiany całej automatycznej skrzyni biegów. Umówię się na wizytę u mojego mechanika, aby omówić wymianę konwertera momentu obrotowego. Fakt, że problemy występują głównie przy ciepłej skrzyni biegów i nasilają się, sugeruje, że dalsze czekanie może prowadzić do droższych napraw. Problemy z ciśnieniem płynu hydraulicznego, o których wspomniałeś, zgadzają się z tym, co początkowo podejrzewał mój mechanik. Chociaż miałem nadzieję uniknąć poważnych prac przy skrzyni biegów w moim starszym pojeździe, wydaje się, że naprawa konwertera momentu obrotowego jest najbardziej logiczną drogą, biorąc pod uwagę wszystkie objawy i dowody diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)