Problemy z biegiem jałowym w BMW serii 1: tajemnica zaworu IAC ujawniona

Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim BMW serii 2 z 2019 roku. Początkowo również myślałem, że to zawór sterujący powietrzem biegu jałowego, ale po zabraniu go do warsztatu znaleźli duże nagromadzenie węgla w kolektorze dolotowym, dość powszechny problem z silnikami z bezpośrednim wtryskiem. Objawy dokładnie pasowały do twoich, niestabilna praca na biegu jałowym, nietypowe gaśnięcie i ta irytująca kontrolka silnika. Musieli dokładnie wyczyścić kolektor dolotowy i wymienić kilka czujników. Była to dość poważna praca, która zajęła im prawie cały dzień, ale od tego czasu samochód działa płynnie. Ponieważ Twój samochód jest nowszy niż mój, kiedy to się stało, sugerowałbym sprawdzenie układu dolotowego przed wymianą części. Jeśli jest to nagar, wczesne wykrycie go zapobiegnie droższym problemom w przyszłości. Mam nadzieję, że to pomoże w diagnozie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, ponieważ martwiłem się o koszty naprawy. Moje objawy brzmią dokładnie tak, jak opisałeś. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile kosztowało czyszczenie układu dolotowego i wymiana czujnika? Ponadto, czy wszystko pozostało bezproblemowe od czasu naprawy? Chciałbym wiedzieć, czy pojawiły się jakieś inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko kontynuować i podzielić się tym, że w zeszłym tygodniu naprawiłem moje BMW serii 2 z 2019 roku. Pytałeś o koszty, ostatecznie zapłaciłem 425 € za całą pracę. Okazało się, że rzeczywiście układ dolotowy był mocno zanieczyszczony, tak jak podejrzewałem, kiedy po raz pierwszy ci odpowiedziałem. Mechanik dokładnie wyczyścił układ dolotowy i co za różnica! Problem z zaworem sterowania powietrzem na biegu jałowym, o którym wspomniałem wcześniej? Teraz całkowicie zniknął. Samochód działa jak marzenie, płynna praca na biegu jałowym, koniec z gaśnięciem, a ta nieznośna kontrolka silnika nie pokazała się od tego czasu. Minął już tydzień i nie miałem żadnych problemów. Silnik jest znacznie bardziej responsywny, a ja oszczędzam trochę na paliwie, co jest miłym bonusem. Szczerze mówiąc, choć rachunek nie był mały, warto było wydać każdego centa, aby samochód znów działał poprawnie. Tylko uwaga, jeśli to naprawisz, upewnij się, że układ dolotowy został dokładnie wyczyszczony. To wydaje się być kluczem do zapobiegania nawrotom tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich poinformować. Miałeś absolutną rację co do nagaru! Skorzystałem z twojej rady i najpierw sprawdziłem układ dolotowy. Okazało się, że mój silnik był dość zanieczyszczony, nawet przy stosunkowo niskim przebiegu. Ostateczny rachunek wyniósł około 400 za czyszczenie i diagnostykę. Znacznie lepiej niż to, co spodziewałem się zapłacić za nowy zawór regulacji powietrza biegu jałowego! Mechanik pokazał mi zdjęcia dolotu przed i po, szokujące było zobaczyć, ile nagromadziło się węgla. Jeżdżę już od kilku dni i co za różnica! Bieg jałowy jest stabilny, nie ma już zgaśnięć, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Silnik jest też bardziej responsywny, prawie jak wtedy, gdy po raz pierwszy dostałem samochód. Jeszcze raz dziękuję za pokierowanie mnie we właściwym kierunku. Naprawdę uchroniło mnie to przed niepotrzebną wymianą części i prawdopodobnie większym bólem głowy w przyszłości. Zdecydowanie nauczyłem się regularnych przeglądów!

(Przetłumaczone z Angielski)