Carly Community
valentinalange1
Problemy z biegu jałowym w Seat Arosa
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
valentinalange1 (Autor)
Przepustnicę dam radę, ale zawór IAC... gdzie to się w ogóle chowa w moim Aroso?
(Przetłumaczone z Angielski)
reinhard_wagner1
Tak, w Corsie zawór IAC był przymocowany do przepustnicy. Skoro mówisz, że silnik gaśnie, a pamięć błędów wskazuje na zawór IAC, przypuszczam, że jest on albo uszkodzony, albo po prostu bardzo brudny. Możesz spróbować poszukać samouczka online dla swojego konkretnego silnika Arosa. Ale szczerze mówiąc, na podstawie tego, co mówisz, może być mocno zanieczyszczony. Prawdopodobnie ugryzłbym kulkę i zawiózł go do warsztatu. Tam prawidłowo zdiagnozują problem i wyczyścą wszystko lub wymienią zawór, jeśli zajdzie taka potrzeba.
(Przetłumaczone z Angielski)
valentinalange1 (Autor)
Miałeś/aś całkowitą rację! Zawiozłem/am do warsztatu, a oni powiedzieli, że dolotowy był zabrudzony, a zawór IAC był zepsuty. Kosztowało mnie to 425€, ale teraz mruczy jak kotek. Wielkie dzięki za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
reinhard_wagner1
To na pewno problem z zaworem IAC. Miałem podobne problemy ze swoim starym Vauxhallem Corsą. Kontrolka "Check engine", nierówna praca na biegu jałowym i gasnący silnik na światłach? W moim przypadku był to zawór IAC, który szwankował z powodu zabrudzonego korpusu przepustnicy. Czy próbowałeś wyczyścić korpus przepustnicy i sam zawór IAC? Może warto spróbować przed wymianą części. Kiedy silnik jest zimny, czy obroty na biegu jałowym wzrastają?
(Przetłumaczone z Angielski)