Problemy z Bluetooth i elektroniką Audi Q4 wymagają fachowej naprawy

Miałem podobną awarię łączności z moim Audi e-tron 2019 w zeszłym miesiącu. System zapisywał wiele kodów błędów związanych z modułem informacyjno-rozrywkowym. Po prawidłowej diagnostyce okazało się, że główna jednostka sterująca wymaga całkowitego zresetowania oprogramowania i przeprogramowania. Problem dotyczy zarówno łączności telefonicznej, jak i kilku systemów monitorowania układu napędowego, ponieważ centralny komputer obsługuje wiele funkcji pojazdu. Jest to znany schemat usterek w niektórych wczesnych modelach pojazdów elektrycznych, w których integracja funkcji rozrywkowych z podstawowymi systemami pojazdu może powodować kaskadowe awarie. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i narzędzi programistycznych specyficznych dla producenta. Certyfikowany technik EV musiał przeprowadzić pełną inicjalizację systemu po wymianie uszkodzonych plików oprogramowania. Nie jest to szybka naprawa, z którą poradzą sobie zwykłe warsztaty, wymaga ona bezpośredniego dostępu do baz danych producenta i odpowiedniej certyfikacji EV. Chociaż nie jest to krytyczny problem z układem napędowym lub zawieszeniem, który miałby wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, te usterki układu elektrycznego powinny być rozwiązywane przez wykwalifikowanych techników, aby zapobiec poważniejszym komplikacjom z diagnostyką pojazdu i systemami monitorowania. Kontrolka silnika może się zaświecić, jeśli degradacja systemu będzie się utrzymywać, ponieważ komputer pojazdu wykorzystuje te same sieci do monitorowania krytycznych funkcji. Szukaj warsztatów z określonymi możliwościami diagnostycznymi EV i aktualnymi certyfikatami producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zeszłego lata napotkałem te same problemy z łącznością i kodami błędów w moim Q4 e tron. Usterki elektryczne były naprawdę frustrujące, zwłaszcza że system informacyjno-rozrywkowy jest tak zintegrowany z innymi funkcjami pojazdu. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile zapłaciłeś za całkowite zresetowanie i przeprogramowanie systemu? Po naprawie zauważyłem również kilka drobnych usterek układu zapłonowego, które wymagały uwagi. Zastanawiam się tylko, czy ktoś inny miał dalsze problemy po pierwszej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Warto wyjaśnić kwestię kosztów naprawy. Pełna naprawa usterki łączności w moim Audi Q4 była stosunkowo prosta i kosztowała 45 euro. Usterki elektryczne zostały rozwiązane poprzez skorygowanie problemu parowania z urządzeniem, który powodował większość zapisanych kodów błędów. Po prawidłowym zresetowaniu systemu przez certyfikowanego technika wszystkie ograniczenia funkcji zostały wyeliminowane, a elektronika pojazdu działa normalnie. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie wystąpiły żadne problemy z układem zapłonowym ani inne problemy elektryczne. Skrzynia biegów i inne kluczowe układy pojazdu również działają zgodnie z przeznaczeniem. Kluczem było znalezienie technika, który rozumiał złożoną integrację między systemami informacyjno-rozrywkowymi a głównymi systemami pojazdu. Prawidłowa synchronizacja tych komponentów zapobiega awariom kaskadowym, które mogłyby mieć wpływ na wiele elektronicznych jednostek sterujących. Wygląda na to, że dodatkowe usterki zapłonu mogą wymagać oddzielnej diagnostyki, ponieważ mogą nie być związane z pierwotnymi problemami z łącznością. Pełne skanowanie systemu może zidentyfikować, czy istnieją jakiekolwiek pozostałe kody błędów powodujące te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem podzielić się szybką aktualizacją po naprawie mojego Q4 w certyfikowanym sklepie EV w zeszłym tygodniu. Pełna diagnostyka systemu i przeprogramowanie kosztowały 260 euro, co było więcej niż oczekiwano, ale było tego warte, aby prawidłowo rozwiązać usterkę. Technik odkrył, że problemy z łącznością były w rzeczywistości związane z uszkodzonym modułem sterującym, który wpływał na wiele systemów. Po wymianie wadliwego komponentu i całkowitym zresetowaniu, zarówno system monitorowania układu napędowego, jak i system informacyjno-rozrywkowy zaczęły ponownie działać normalnie. Proces ten trwał około 4 godzin, ponieważ musieli przeprowadzić kilka cykli diagnostycznych, aby wyczyścić wszystkie zapisane kody błędów. Ale kontrolka silnika jest teraz wyłączona i wszystko, od parowania telefonu po diagnostykę pojazdu, działa idealnie. Koniec z usterkami układu zapłonowego. Zdecydowanie nauczyłem się chodzić do odpowiednio certyfikowanych specjalistów EV, a nie do zwykłych sklepów, które nie mają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i szkolenia w zakresie tych złożonych zagadnień elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)