Problemy z Bluetooth i kontrolką silnika w Jetta Hybrid rozwiązane tutaj

W zeszłą zimę miałem do czynienia z podobnymi usterkami elektrycznymi w moim hybrydowym VW Passat z 2011 roku. Okazało się, że awaria łączności była związana z uszkodzonym oprogramowaniem modułu sterującego, a nie tylko prostym problemem z parowaniem telefonu. Kontrolka „Check Engine” była w rzeczywistości objawem utraty komunikacji między jednostką sterującą skrzynią biegów a innymi systemami. Nasza diagnoza wykazała wiele zapisanych błędów elektrycznych w głównych modułach sterujących. Naprawa wymagała przeprogramowania modułu sterującego interfejsem i zaktualizowania oprogramowania komunikacyjnego samochodu. To było coś więcej niż standardowa konserwacja, cały elektroniczny system sterowania wymagał specjalistycznego sprzętu diagnostycznego VW do prawidłowego zresetowania i przeprogramowania. Ten typ problemu z układem elektrycznym jest dość powszechny w hybrydach VW z tej generacji. System zapłonu również może być dotknięty, ponieważ wszystko działa poprzez główny komputer. Naprawa wymaga certyfikowanego technika z dostępem do narzędzi diagnostycznych producenta. Problem nie powrócił od czasu pełnego resetu systemu i aktualizacji oprogramowania. Gorąco polecam sprawdzenie tego w warsztacie z certyfikatem VW na obsługę hybryd, ponieważ ogólne odczyty OBD nie ujawnią pełnego zakresu tych powiązanych usterek elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami elektrycznymi w Passacie. Ja w zeszłym miesiącu przechodziłem przez prawie to samo z moim Jettą z 2013 roku. Sterownik skrzyni biegów szwankował, a system zapłonu ciągle wyświetlał nietypowe kody. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za całkowite zresetowanie i przeprogramowanie systemu? Moja naprawa była dość droga, ale zastanawiam się, jak to się ma do Twojej. Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne elektryczne problemy od czasu naprawy? Początkowo również kierownica i hamulce wyświetlały mi ostrzeżenia, ale zniknęły po aktualizacji oprogramowania. Naprawdę mam nadzieję, że to trwałe rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że ograniczenia funkcji i usterki elektryczne zostały całkowicie usunięte po prawidłowej diagnozie. Całkowity koszt naprawy wyniósł tylko 45€, aby naprawić nieprawidłowe parowanie powodujące problemy komunikacyjne między modułami sterującymi. Od czasu naprawy nie powróciły żadne usterki elektryczne ani ostrzeżenia układu zapłonowego. Centralka sterująca skrzynią biegów komunikuje się teraz doskonale z innymi systemami. Ostrzeżenia dotyczące układu napędowego, początkowo widoczne na desce rozdzielczej, również zniknęły. Kluczem było znalezienie technika, który prawidłowo rozumiał zintegrowany charakter układu elektrycznego w tych hybrydach. Skanery uniwersalne często pomijają przyczynę główną, która w moim przypadku była znacznie prostsza niż początkowo obawiano się. Wygląda na to, że miałeś bardziej złożony problem wymagający pełnego resetu systemu. Wspomniane przez ciebie ostrzeżenia dotyczące układu kierowniczego i hamulców są typowe, gdy moduły sterujące tracą prawidłową komunikację. Po prawidłowej aktualizacji oprogramowania i wznowieniu komunikacji między wszystkimi systemami, te wtórne ostrzeżenia zwykle same znikają.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem/Chciałam podać ostatnią aktualizację w sprawie mojej Jetta. W końcu zawiozłem/zawiozłam ją do certyfikowanego technika VW, który faktycznie wiedział, co robi z systemami hybrydowymi. Ostrzeżenia o usterkach układu kierowniczego i awarie elektryczne były wszystkie powiązane z wadliwym modułem sterującym, który wymagał wymiany i przeprogramowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, w tym czas diagnostyki i części. Więcej niż chciałem/chciałam wydać, ale układ paliwowy i skrzynia biegów działają teraz idealnie. Nie ma już żadnych kontrolnych lampek ani problemów z łącznością od czasu naprawy. Pierwszy warsztat, do którego poszedłem/poszłam, całkowicie przeoczył podstawowe usterki elektryczne i po prostu usuwał kody błędów. Ten nowy mechanik pokazał mi, jak moduł sterujący powodował kaskadowe awarie komunikacji w wielu systemach. Znajomość hybrydowego układu elektrycznego przez mechanika zrobiła ogromną różnicę. Minęły około 3 tygodnie od naprawy i wszystko nadal działa bez zarzutu. Telefon łączy się natychmiast, żadnych lampek ostrzegawczych, a osiągi silnika są zauważalnie lepsze. Zdecydowanie warto było poddać samochód właściwej diagnostyce przez specjalistę od hybryd.

(Przetłumaczone z Angielski)