LuiMey

Problemy z BMW serii 4 kabriolet, rozrusznik nie działa raz za razem

Cześć wszystkim, moje BMW serii 4 diesel z 2018 roku z przebiegiem 186 543 km sprawia problemy. Mam następujące objawy: przedłużający się rozruch zimnego silnika, samochód nie chce odpalić, dziwne odgłosy silnika, słaby akumulator podczas rozruchu, przyciemnione lub migoczące światła i lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu. Myślę, że to może być rozrusznik. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia lub wskazówki, co jeszcze może być przyczyną? Jestem ostrożny po złych doświadczeniach z ostatniej wizyty u mechanika. Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

14 komentarz(e)

Cytat:
@CarlyAdminBenny napisał dalej
Witam, czy możesz podać nam tekst błędu, który jest wyświetlany dla tego błędu? Pomoże nam to w rozwiązywaniu problemów. Pozdrawiam

- Zwarcie pompy powietrza wtórnego do dodatniego 00CED4 (Nie zainstalowałem go, przynajmniej tam, gdzie powinien być, jest przykręcona pokrywa) - Kombinowana lampka ostrzegawcza (błąd komunikatu o pracy silnika, odbiornik EPS, nadajnik DME lub DDE) 00D514 - Kontrola dostępu (CAS) (zacisk rozrusznika 50) 00A0B3 Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki odpowiedzialne za paliwo i silnik zgodnie ze schematem bezpieczników, a także przekaźniki w skrzynce bezpieczników i skrzynce sterownika. Niepodłączony był "cienki płaski przewód" łączący głowicę z nadwoziem. Pojazd był również odłączony od akumulatora przez kilka dni.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Flexer1895 napisał dalej
- Zwarcie pompy powietrza wtórnego do dodatniego 00CED4 (Nie zainstalowałem go, przynajmniej tam, gdzie powinien być, jest przykręcona pokrywa) - Kombinowana lampka ostrzegawcza (błąd komunikatu o pracy silnika, odbiornik EPS, nadajnik DME lub DDE) 00D514 - Kontrola dostępu (CAS) (zacisk rozrusznika 50) 00A0B3 Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki odpowiedzialne za paliwo i silnik zgodnie ze schematem bezpieczników, a także przekaźniki w skrzynce bezpieczników i skrzynce sterownika. Niepodłączony był "cienki płaski przewód" łączący głowicę z nadwoziem. Pojazd był również odłączony od akumulatora przez kilka dni.

Witam, Czy kiedykolwiek sprawdzałeś pasek uziemienia, który biegnie od nadwozia do silnika? Jest to również często uszkodzone w 1s.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@CarlyAdminBenny napisał dalej
Witam, Czy kiedykolwiek sprawdzałeś pasek uziemienia, który biegnie od nadwozia do silnika? Jest to również często uszkodzone w 1s.

Odkręciłem wszystkie paski uziemienia, wyczyściłem siedzenia, spryskałem je sprayem kontaktowym, a następnie zmierzyłem.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Flexer1895 napisał dalej
Odkręciłem wszystkie paski uziemienia, wyczyściłem siedzenia, spryskałem je sprayem kontaktowym, a następnie zmierzyłem.

Witam, wygląda na to, że jednostka sterująca silnika została uszkodzona. Radziłbym naprawdę sprawdzić wszystkie połączenia kablowe, które odkręciłeś, a jeśli nic nie można znaleźć, zleciłbym sprawdzenie jednostki sterującej silnika odpowiedniej firmie.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: