Problemy z BMW X3 Diesel: Podejrzewa się wadliwe klapy wirowe

Witam, bardzo dziękuję za szczegółową odpowiedź. Wygląda więc na to, że moje założenie dotyczące klap wirowych jest prawdopodobnie poprawne. 800-900 euro brzmi całkiem nieźle, gdy pomyślę o tym, ile będzie mnie to wszystko kosztować. Ale biorąc pod uwagę, że samochód znów będzie działał lepiej, a przede wszystkim przestanie szarpać i poprawi się zużycie paliwa, prawdopodobnie warto zainwestować. Zdecydowanie sprawdzę to tak szybko, jak to możliwe i mam nadzieję, że zadziała to tak dobrze dla mnie, jak dla Ciebie. Jeszcze raz dziękuję za pomocną radę i podzielenie się swoim doświadczeniem!

(community_translated_from_language)

Hej, wiedziałem, że to brzmi znajomo. Wszystko było bardzo podobne w moim BMW serii 1 z 2013 roku. Wizyta w warsztacie pomogła mi, gdy wystąpiły te same objawy. Jak już się domyśliłeś, w moim przypadku winowajcą były klapy wirowe kolektora dolotowego. Następnie przeprowadzono dokładne czyszczenie i wyregulowano klapę. Po tym samochód znów działał jak w zegarku, przyspieszając bez szarpnięć, zatrzymując się zamiast gaśnięcia na biegu jałowym i bez zawstydzających chmur czarnego dymu. Kontrolka silnika również ponownie zgasła. Więc nie martw się, to nic poważnego i przy odrobinie ręcznej pracy powinno zostać szybko naprawione! Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Cieszę się, że znalazło się proste rozwiązanie dla Twojego samochodu. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? I czy od tego czasu miałeś jakieś inne problemy z samochodem? Byłoby naprawdę wspaniale usłyszeć, jak poszło!

(community_translated_from_language)

Hej, pamiętam, że zapłaciłem wtedy około 900 euro za naprawę klapy wirowej. W moim przypadku klapka była jednak zepsuta. Ale odkąd mechanik się tym zajął, problem nie powrócił i wszystko działa świetnie. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(community_translated_from_language)

Witam, niedawno miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2012 roku. U mnie było tak samo. Kontrolka check engine, nierówna praca silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, problemy z biegiem jałowym i czarny dym z wydechu. Mój warsztat rozwiązał problem wymieniając klapki zawirowujące. W tym celu zdemontowali kolektor dolotowy i wymienili klapy zawirowujące oraz siłowniki. Praca w warsztacie nie była tak łatwa, jak się wydaje, zajęła dużo czasu, a naprawa również nie była tania i wyniosła 800 euro. Więc tak, było drogo, ale na dłuższą metę było warto.

(community_translated_from_language)