alfredschmitz33
Problemy z ciepłem silnika RS3 i klapami powietrza podnoszą czerwone flagi
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
alfredschmitz33 (Autor)
Ostatni przegląd był przy 194816 km. Odczytałem kody usterek w warsztacie i okazało się, że klapy wlotu powietrza rzeczywiście były zablokowane. Układ chłodzenia wykazał normalne ciśnienie, ale temperatura była nadal wyższa niż zwykle. Warsztat wycenił mnie na 780 euro za kompletną wymianę silnika klapy, co wydaje się dość wysokie w porównaniu z kosztami naprawy. Mogę potwierdzić, że żaluzje kratki w ogóle się teraz nie poruszają, nawet podczas zimnego rozruchu. Z przodu nie dochodzą żadne nietypowe dźwięki, ale temperatura silnika jest o około 8-10 stopni wyższa niż normalnie. Chyba powinienem ugryźć kulę i naprawić to przed nadejściem lata. Przynajmniej znajomość dokładnego problemu pomoże wykluczyć poważniejsze problemy z układem chłodzenia.
(Przetłumaczone z Angielski)
michaelkoehler82
Dzięki za aktualizację dotyczącą sytuacji RS3. Rozumiem twoje obawy dotyczące kosztów naprawy, wycena 780 euro jest rzeczywiście wyższa niż ta, którą zapłaciłem za S3, ale niestety komponenty RS3 zwykle mają wyższą cenę. Po wymianie silnika klapy zauważyłem natychmiastową poprawę temperatury silnika. Układ dolotowy powietrza jest naprawdę kluczowy dla prawidłowego zarządzania temperaturą. W moim przypadku czekanie prawdopodobnie doprowadziłoby do poważniejszych problemów, zwłaszcza że aktywne klapy powietrza były całkowicie niefunkcjonalne, podobnie jak w Twoim przypadku. Skan diagnostyczny zdecydowanie pomógł potwierdzić nasze podejrzenia, że winowajcą jest silnik klapy. Chociaż różnica w cenie jest zauważalna, zalecałbym kontynuowanie naprawy, biorąc pod uwagę podobne objawy, zablokowane klapy, podwyższoną temperaturę i kontrolkę silnika. Obciążenie termiczne silnika nie jest warte ryzyka, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg. Być może spróbuj uzyskać drugą wycenę, ale zachowaj ostrożność w przypadku znacznie tańszych ofert, ponieważ oryginalne części są niezbędne do prawidłowego działania aktywnego systemu klap powietrza.
(Przetłumaczone z Angielski)
alfredschmitz33 (Autor)
Dzięki za opinię. Po otrzymaniu drugiej wyceny, która opiewała na 750 euro, zdecydowałem się kontynuować z oryginalnym warsztatem, ponieważ wykonali już prace diagnostyczne i wydają się znać się na rzeczy. Lepiej naprawić układ dolotowy powietrza teraz, niż ryzykować poważniejsze problemy z silnikiem w przyszłości. Lampka kontrolna silnika i wyższe temperatury były zdecydowanie niepokojące, ale odetchnąłem z ulgą, że to tylko silnik klapy, a nie poważniejszy problem z układem chłodzenia. Zaplanuje naprawę na przyszły tydzień i zdam relację z jej przebiegu. Przynajmniej wiem, czego się spodziewać, jeśli chodzi o proces naprawy i jej wyniki. Dobrze słyszeć, że inni mieli do czynienia z podobnymi problemami z zarządzaniem temperaturą i udało im się je rozwiązać. Chociaż koszt jest wysoki, ochrona silnika musi być tutaj priorytetem.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
michaelkoehler82
Miałem podobny problem z moim S3 z 2021 roku, również z silnikiem 2.0 TFSI. Mając pewne doświadczenie z systemami zarządzania temperaturą, najpierw wykonałem skan diagnostyczny, który potwierdził problemy z systemem żaluzji kratki. Kod usterki wskazywał na uszkodzenie silnika klapy, co powodowało nieprawidłowe zarządzanie przepływem powietrza i wyższe temperatury silnika. Początkowo próbowałem wyczyścić mechanizm, ale pomogło to tylko tymczasowo. Udałem się do warsztatu, gdzie potwierdzono, że elektromechanizm jest uszkodzony i wymaga wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 590 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała zarówno problem temperatury, jak i kontrolki silnika. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie inne lampki ostrzegawcze, Czy w ogóle zauważyłeś ruch żaluzji kratki, Odczyty wskaźnika temperatury, Wszelkie nietypowe dźwięki z przodu pojazdu Pomoże to ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim samochodzie. Zdecydowanie warto najpierw wykonać skan diagnostyczny, który pomoże określić, czy jest to faktycznie silnik klapy, czy może inny element układu zarządzania temperaturą.
(Przetłumaczone z Angielski)