Problemy z ciśnieniem paliwa w Audi Q5 powodujące zgaśnięcie i utratę mocy

Mając pewne doświadczenie z czujnikami silnika, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi Q3 2.0T z 2012 roku. Problemy z ciśnieniem szyny i gaśnięcie silnika były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Po pojawieniu się kontrolki check engine zauważyłem te same problemy, słabe osiągi silnika, szczególnie podczas przyspieszania i nietypowe zgaśnięcia na biegu jałowym. Skan diagnostyczny również wskazał na czujnik ciśnienia. Mój warsztat potwierdził, że czujnik ciśnienia szyny paliwowej był uszkodzony i powodował nieprawidłowe odczyty, przez co system zarządzania silnikiem nieprawidłowo dostosowywał dawkę paliwa. Wymieniono czujnik, co wyeliminowało wszystkie objawy. Naprawa kosztowała 240 euro, w tym części i robocizna. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś udostępnić: Pełny kod błędu ze skanera, Jak długo to się dzieje, Wszelkie niedawne konserwacje lub naprawy, Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem. Objawy zdecydowanie wskazują na wadliwy czujnik ciśnienia, ale uzyskanie tych dodatkowych informacji pomogłoby wykluczyć inne potencjalne przyczyny wpływające na wydajność silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis zakończony przy 115000 km z pełną inspekcją. Wcześniej miałem podobne objawy, ale ustąpiły po czyszczeniu układu paliwowego. Teraz problem się nasilił. Kod błędu to P0191, a gaśnięcie silnika zdarza się częściej, gdy jest ciepły. Problemy zaczęły się pojawiać zaraz po tankowaniu w zeszłym tygodniu. Poza rutynową wymianą oleju i filtrów nie wykonywałem ostatnio żadnych innych czynności serwisowych. Po monitorowaniu zachowania wtrysku paliwa zauważyłem, że silnik pracuje bardzo nierówno między 2000-3000 obr / min, gdzie ciśnienie szyny wydaje się najbardziej niestabilne zgodnie z danymi na żywo. Czy kontrolka silnika sugerowałaby sprawdzenie innych komponentów przed wymianą czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy odzwierciedlają to, czego doświadczyłem, zwłaszcza nierówną pracę między 2000-3000 obr / min, gdzie ciśnienie szyny paliwowej zmienia się. Kod P0191 jest dokładnie tym, co pokazał mój Q3. Fakt, że problem tymczasowo poprawił się po czyszczeniu układu paliwowego, ale powrócił gorzej, sugeruje, że czujnik ciśnienia paliwa prawdopodobnie ulega sporadycznym awariom. Kiedy mój czujnik szwankował, czyszczenie pomogło na krótko, ponieważ poprawiło kontakt elektryczny, ale problem z czujnikiem pozostał. Mój mechanik zauważył, że lampka kontrolna silnika pasuje do klasycznej awarii czujnika ciśnienia szyny paliwowej, włączając się podczas ciepłej pracy, gdy odczyty ciśnienia stają się najbardziej nieregularne. Wymiana czujnika naprawiła: niestabilne odczyty ciśnienia w szynie, nierówną pracę w określonych zakresach obrotów, nietypowe problemy z gaśnięciem, utratę mocy podczas przyspieszania Podczas gdy uszkodzona pompa lub zatkany filtr mogą powodować podobne objawy, określony kod błędu i wzorzec zachowania zdecydowanie wskazują na problem z czujnikiem. W moim przypadku test ciśnienia paliwa potwierdził, że pompa działała prawidłowo, ale czujnik wysyłał nieprawidłowe sygnały do systemu zarządzania silnikiem. Przed wymianą czujnika należy przeprowadzić test ciśnienia paliwa, aby wykluczyć rzeczywiste problemy z ciśnieniem. Pozwoli to potwierdzić, czy masz do czynienia z problemem z sygnałem z czujnika, tak jak w moim przypadku, czy z mechanicznym problemem z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szczegóły z obu odpowiedzi naprawdę pomogły zawęzić rzeczy. Ma sens, że czyszczenie układu paliwowego przyniosło tylko tymczasową ulgę, jeśli czujnik jest główną przyczyną. Pasujący kod błędu i identyczny zakres obrotów, w którym występują problemy, są dość odkrywcze. Zamierzam najpierw zlecić warsztatowi przetestowanie rzeczywistego ciśnienia paliwa, aby sprawdzić, czy pompa jest sprawna, a następnie przystąpić do wymiany czujnika, jeśli odczyty ciśnienia okażą się prawidłowe. Fakt, że podobne problemy zostały w pełni rozwiązane dzięki wymianie czujnika w innym silniku 2.0T, daje mi pewność co do tego podejścia. Dobry pomysł z dokumentowaniem, kiedy pojawia się kontrolka check engine i jak zachowuje się silnik w różnych warunkach pracy. Upewnię się, że warsztat ma wszystkie te szczegóły, aby uniknąć błędnej diagnozy. Mam nadzieję, że koszt naprawy 240 euro będzie w tym samym przedziale w moim lokalnym sklepie. Po otrzymaniu wyników testu ciśnienia paliwa i potwierdzeniu, czy wymiana czujnika rozwiązuje problem zgaśnięć i osiągów silnika, opublikuję aktualizację. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z niemal identyczną sytuacją.

(Przetłumaczone z Angielski)