Problemy z czujnikiem chłodzenia w Audi TT powodujące problemy z klimatyzacją

Miałem podobny problem z moim Audi S3 1.8T z 2004 roku kilka lat temu. Mam pewne doświadczenie z podstawową konserwacją pojazdów, ale w tym przypadku potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Układ chłodzenia wykazywał podobne objawy, klimatyzacja nie włączała się i pojawiały się ostrzeżenia na desce rozdzielczej. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik temperatury, ale mój warsztat stwierdził, że główną przyczyną była uszkodzona jednostka sterująca AC. Wymiennik ciepła i jego czujniki sprawdziły się podczas diagnostyki. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie wszystkich elementów układu chłodzenia, wymianę jednostki sterującej AC, ponowną kalibrację systemu, ponowne naładowanie czynnika chłodniczego AC Całkowity koszt wyniósł 980 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy nie ma już żadnych problemów z klimatyzacją ani komunikatów o błędach. Aby jeszcze bardziej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy klimatyzacja działa sporadycznie lub wcale? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w odczytach temperatury silnika? Czy układ chłodzenia był ostatnio serwisowany? Ta usterka czujnika może wskazywać na różne kwestie w zależności od tych szczegółów. TT i S3 mają wiele wspólnych elementów układu chłodzenia, więc porównanie objawów może pomóc zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis miał miejsce przy 75520 km i obejmował podstawowe wymiany płynów. Klimatyzacja w ogóle nie działa, a kod błędu P0116 wciąż się pojawia. Odczyty temperatury silnika zmieniają się znikąd na wyświetlaczu deski rozdzielczej. Poza regularnymi kontrolami płynu chłodzącego nie wykonywałem ostatnio żadnych prac przy układzie chłodzenia. Twoje kroki kalibracji czujnika są pomocne, chociaż moje objawy brzmią inaczej, ponieważ mój czujnik temperatury wydaje się być głównym problemem, a nie jednostką sterującą AC. Najpierw przetestuję czujnik wymiennika ciepła, zanim przyjrzę się innym komponentom. Przedstawione podejście diagnostyczne ma sens jako punkt wyjścia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Interesująca kontynuacja dotycząca kodu P0116. Patrząc wstecz na moje doświadczenia z naprawą S3, początkowo zbytnio skupiłem się na jednostce sterującej AC, ale objawy wskazują bardziej na awarię czujnika temperatury. Te wahania odczytów temperatury są klasycznym objawem. Układ chłodzenia silnika w tych silnikach 1.8T może być trudny. Po uporaniu się z moimi problemami z klimatyzacją dowiedziałem się, że nietypowe wahania temperatury często wskazują na awarię czujnika, zanim pojawią się inne problemy. Uszkodzony czujnik temperatury wymiennika ciepła może zdecydowanie powodować zarówno wyłączenie klimatyzacji, jak i nieregularne odczyty wskaźników. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że w pobliżu połączenia czujnika nie ma wycieku płynu chłodzącego. Mój początkowy problem z czujnikiem w rzeczywistości maskował niewielki wyciek, który powodował sporadyczne zakłócenia elektryczne. Porównanie kosztów: Wymiana czujnika temperatury: 120 euro, test diagnostyczny: 80 euro, robocizna: 100 euro Zalecałbym sprawdzenie ciśnienia w układzie chłodzenia podczas sprawdzania czujnika. Pomoże to wykluczyć wszelkie ukryte problemy, które mogłyby uszkodzić nowy czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat czujnika i problemów z AC. Kod P0116 zdecydowanie pomaga potwierdzić moje początkowe podejrzenia dotyczące problemu z czujnikiem temperatury. Bazując na Twoim doświadczeniu w naprawach i podziale kosztów, wymiana czujnika wydaje się logicznym pierwszym krokiem. Zaplanuję test diagnostyczny i poproszę o skupienie się najpierw na obszarze czujnika wymiennika ciepła. Test ciśnienia płynu chłodzącego, o którym wspomniałeś, również ma sens, lepiej wychwycić potencjalne wycieki teraz niż po zainstalowaniu nowych części. Te szacunki kosztów pomagają ustalić realistyczne oczekiwania dotyczące naprawy. Wskazówka dotycząca sprawdzania wycieków płynu chłodzącego w pobliżu połączenia czujnika jest szczególnie przydatna. Upewnię się, że sprawdzą to podczas diagnostyki. Miejmy nadzieję, że skończy się na prostej wymianie czujnika, a nie na bardziej złożonym problemie z jednostką sterującą AC. Aby zamknąć pętlę, poinformuję o tym, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i dowiem się więcej o tym, czy to rzeczywiście czujnik temperatury powoduje problemy z układem chłodzenia silnika. Naprawdę doceniam szczegółowe wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)