Problemy z czujnikiem IAT w VW Caddy: objawy i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim VW Golfem benzynowym z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to prosta naprawa, ale objawy pokrywały się z tym, co opisujesz. Czujnik temperatury powietrza dolotowego w moim Golfie był rzeczywiście wadliwy, powodując nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszoną moc. Odczyty czujnika IAT były niespójne, co spowodowało zaświecenie się kontrolki „check engine”. Po próbie samodzielnego wyczyszczenia czujnika powietrza zdałem sobie sprawę, że potrzebna jest profesjonalna pomoc. Mój warsztat szybko zdiagnozował problem za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Potwierdzili, że czujnik temperatury wysyłał nieprawidłowe odczyty do ECU. Naprawa polegała na wymianie czujnika IAT i ponownej kalibracji systemu. Całkowity czas naprawy wyniósł około godziny, kosztując 155€ włącznie z częściami i robocizną. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Caddy, Czy objawy występują częściej w chłodne czy ciepłe dni, Czy nierówna praca jest ciągła czy sporadyczna, Jakimiś ostatnio przeprowadzonymi pracami konserwacyjnymi. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, na jaki natknąłem się w moim Golfie. Odczyty temperatury powietrza są kluczowe dla prawidłowego zarządzania silnikiem, a wadliwy czujnik może zdecydowanie powodować opisane przez Ciebie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem przy 121000 km i wkrótce potem zaczęły pojawiać się te problemy. Potwierdzam, że szorstka praca silnika występuje głównie podczas zimnych rozruchów i nieznacznie się poprawia wraz z nagrzewaniem się silnika. Diagnostyka samochodu wykazała kod błędu P0113, który wskazuje na zbyt wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT). Warsztat zaproponował całkowitą wymianę czujnika, a nie tylko czyszczenie, podając cenę 180 € za części i robociznę. Zanim się zdecyduję, chciałem sprawdzić, czy to odpowiada cenom, jakie inni płacili za podobne naprawy czujników w samochodzie. Na podstawie Państwa doświadczenia, ta cena wydaje się zgodna z cenami rynkowymi. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem związanym z problemami z odczytem temperatury. Pomaga to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące wadliwego czujnika IAT jako prawdopodobnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kwota, którą otrzymałeś, wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę moją naprawę Golfa. Zapłaciłem nieco mniej, 155 €, ale ceny mogą się różnić, a kwota 180 € za Twojego Caddy wydaje się uzasadniona za wymianę oryginalnego czujnika i robociznę. Po mojej naprawie dowiedziałem się, że czujniki temperatury powietrza dolotowego często zawodzą około 120 000 km, co zgadza się z Twoją sytuacją. Opisywane przez Ciebie objawy podczas zimnego rozruchu to klasyczne oznaki wadliwego czujnika powietrza. Kod błędu P0113 jednoznacznie wskazuje na problem z czujnikiem IAT, podobnie jak w moim przypadku. Odczyty temperatury z wadliwego czujnika mylą sterownik ECU, szczególnie podczas zimnego rozruchu, gdy dokładne odczyty są najważniejsze. Biorąc pod uwagę, że narzędzie diagnostyczne potwierdza kod błędu, a objawy się zgadzają, zdecydowałbym się na wymianę. W moim przypadku nowy czujnik całkowicie rozwiązał problemy z nierówną pracą i mocą silnika. Upewnij się tylko, że użyją oryginalnego czujnika temperatury, a nie części zamiennej. Niewielka różnica w cenie jest warta niezawodności. Po mojej naprawie nie miałem żadnych powtarzających się problemów z wydajnością silnika ani odczytami temperatury.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemu z czujnikiem temperatury IAT. Wycena 180€ z mojego warsztatu wydaje się uczciwa po usłyszeniu o kosztach naprawy Twojego Golfa. Zbieżność w czasie wystąpienia tych problemów zaraz po przejechaniu 121000 km pokrywa się z tym, co wspomniałeś o typowych punktach awarii tych czujników. Kod błędu P0113 i objawy trudnego rozruchu na zimno idealnie pasują do Twoich doświadczeń. Ponieważ moje narzędzie diagnostyczne pokazuje te same problemy związane z czujnikiem, co u Ciebie, zdecyduję się na pełną wymianę. Doceniam wskazówkę o naleganiu na części OEM dla czujnika powietrza, zdecydowanie warto dopłacić, aby uniknąć przyszłych problemów z silnikiem. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu i upewnię się, że użyją odpowiednich części. Twoje doświadczenie było naprawdę pomocne w potwierdzeniu zarówno diagnozy, jak i rozsądnego kosztu naprawy. Czekam na poprawne odczyty temperatury powietrza dolotowego i normalną pracę silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)