Problemy z czujnikiem IAT w VW Touran powodujące problemy z silnikiem

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Golfie 2014 z silnikiem benzynowym, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Po zauważeniu podobnych objawów, szorstkiej pracy i utraty mocy, narzędzie diagnostyczne wykazało problemy z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego. Odczyt temperatury był rzeczywiście niespójny, powodując, że system zarządzania silnikiem błędnie obliczał mieszankę paliwowo-powietrzną. Bezpośrednio wpłynęło to na osiągi i wydajność silnika. Proces naprawy był prosty: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymiana czujnika temperatury, reset systemu, jazda testowa w celu potwierdzenia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 155 € w tym części i robocizna. Po naprawie osiągi silnika powróciły do normy, z płynniejszym przyspieszeniem i bez żadnych dodatkowych świateł kontrolnych. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady na temat Twojego Tourana: Jaki masz rozmiar silnika? Czy odczytano kody diagnostyczne? Czy aktywne są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy te objawy pojawiły się stopniowo czy nagle? Wymiana czujnika w moim samochodzie znacznie poprawiła osiągi, ale ważne jest potwierdzenie dokładnej przyczyny za pomocą odpowiedniej diagnostyki przed przystąpieniem do napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Od ostatniego serwisu przy 105000 km prowadzę szczegółowe zapiski wszystkich objawów. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi zleciłem wykonanie diagnostyki, która wykazała kod błędu P0113, potwierdzający wadliwe działanie czujnika temperatury powietrza dolotowego. Objawy pojawiły się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Na podstawie przedstawionego przez Ciebie kosztorysu naprawy, wydaje się to rozsądne rozwiązanie. Czy podczas diagnostyki zauważyłeś jakieś inne czujniki wymagające uwagi? Diagnostyka mojego samochodu wykazała również lekko nieregularne odczyty napięcia, ale mechanik nie był pewien, czy ma to związek z głównym problemem czujnika IAT. Masz jakieś wskazówki dotyczące sprawdzenia, czy okablowanie do czujnika temperatury jest nienaruszone, zanim przystąpię do wymiany?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące wyników diagnostycznych. Kod P0113 zdecydowanie potwierdza nasz wspólny problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT), spotkałem się z tym samym kodem w moim Golfie przed naprawą. Podczas diagnostyki mojego samochodu faktycznie wykazano pewne wahania napięcia podobne do tych, które opisujesz. W moim przypadku odczyty te były bezpośrednio związane z wadliwym czujnikiem temperatury powietrza i zostały rozwiązane po wymianie. Żadne inne czujniki nie wymagały uwagi. Przed wymianą sprawdź okablowanie: Sprawdź styki złącza pod kątem korozji lub uszkodzeń, Sprawdź, czy nie ma odsłoniętych lub przetartych przewodów w pobliżu czujnika, Sprawdź prawidłowe osadzenie złącza, Upewnij się, że wiązka przewodów nie ociera się o elementy silnika. Mój mechanik stwierdził, że okablowanie jest w pełni sprawne, a winowajcą był sam czujnik temperatury. Nieregularne odczyty napięcia znormalizowały się po zainstalowaniu nowego czujnika. Uważaj tylko podczas zdejmowania starego złącza, plastik może z czasem stać się kruchy. Stopniowy postęp objawów również odpowiada mojemu doświadczeniu. System zarządzania silnikiem próbuje skompensować nieprawidłowe odczyty temperatury, co wyjaśnia stopniowy spadek wydajności. Czy Twój Touran pokazuje spójne odczyty czujnika temperatury, czy też wahają się bez powodu? Mój skakał między skrajnymi wartościami przed wymianą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie te szczegółowe informacje na temat problemu z czujnikiem IAT. Odczyty temperatury w moim Touranie zdecydowanie wykazują podobne, nietypowe wahania, jak te, które Pan doświadczył. Sprawdziłem, zgodnie z sugestią, złącze i okablowanie czujnika, wszystko wygląda nienarusznie, bez widocznych uszkodzeń lub korozji. Odczyty temperatury powietrza dolotowego w moim narzędziu diagnostycznym wahają się między -20 a +80 stopni w ciągu kilku minut, co nie może być normalne. Na podstawie Pańskiego doświadczenia i zgodnych objawów, jestem pewien, że wymiana czujnika powietrza to właściwa decyzja. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień. Podana cena to 170€, nieco wyższa niż ta, którą Pan zapłacił, ale wciąż rozsądna, biorąc pod uwagę obecne koszty części. Zaktualizuję informacje o wynikach i o tym, czy rozwiąże to zarówno problemy z wydajnością, jak i nieregularne odczyty napięcia. Diagnostyka samochodu powinna być bardziej jednoznaczna po naprawie czujnika temperatury powietrza dolotowego. Bardzo mam nadzieję, że to rozwiąże problem nierównej pracy silnika, tak jak w Pańskim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)