Problemy z czujnikiem MAF w autach Town & Country powodujące gaśnięcie silnika

Miałem podobne objawy w Chryslerze Pacifica z 2004 roku. Awaria przepływomierza masowego powietrza zaczęła się od nierównej pracy na biegu jałowym i spadku wydajności, po czym pojawiła się kontrolka „check engine”. Silnik gasł na światłach i znacznie wzrosło zużycie paliwa. Czarny dym podczas przyspieszania był wyraźnym znakiem nieprawidłowego stosunku powietrza do paliwa spowodowanego błędnymi odczytami czujnika MAF. Komputer silnika otrzymywał błędne dane o dopływającym powietrzu, co prowadziło do nadmiernego dostarczania paliwa. Po wymianie czujnika MAF problemy całkowicie ustąpiły. Naprawa była prosta, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do potwierdzenia awarii czujnika. Praca w warsztacie zajęła około godziny. To poważny problem, którego nie należy ignorować, ponieważ dalsza jazda z nieprawidłową mieszanką powietrza i paliwa może uszkodzić katalizator i sondy lambda. Przed wymianą czyszczenie czujnika może działać tymczasowo, ale w większości przypadków pełna wymiana jest właściwym rozwiązaniem. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadcza wielu właścicieli modeli Town and Country z problemami z czujnikiem MAF. Naprawa w odpowiednim czasie zapobiega dalszym problemom z zarządzaniem silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie tych objawów. Twój przypadek z Pacificą idealnie pasuje do moich problemów z dolotem powietrza. Zacinanie się i niskie spalanie to dokładnie to, z czym też się zmagałem. Zrobiłem naprawę w zeszłym miesiącu po zauważeniu podobnego czarnego dymu i gasnącego silnika. Mechanik potwierdził awarię czujnika za pomocą testów. Stosunek powietrza do paliwa wrócił do normy zaraz po wymianie przepływomierza. Szybkie pytanie, jaki był twój całkowity koszt naprawy? Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje doświadczenia z naprawą idealnie pokrywają się z moimi. Od czasu wymiany wadliwego przepływomierza masowego powietrza, wszystkie problemy z gaśnięciem silnika i jego wydajnością całkowicie zniknęły. Koszt naprawy wyniósł 365 €, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ stosunek powietrza do paliwa natychmiast powrócił do optymalnego poziomu. Po naprawie wadliwego przepływomierza (LMM), zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a kontrolka silnika zgasła i nie zapaliła się ponownie. Problem z czarnym dymem całkowicie zniknął. Minęło już kilka miesięcy i nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a przyspieszenie wróciło do normy. Prawidłowo działający czujnik MAF (przepływomierz masowy powietrza) jest kluczowy dla wydajności silnika, więc dobrze, że został naprawiony, kiedy to zrobiłeś. Dalejsza jazda z tymi objawami mogła prowadzić do droższych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam opinię na temat mojej naprawy. Po uporaniu się z tymi frustrującymi problemami z czujnikiem MAF, w końcu poszedłem do innego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował usterkę. Całkowity rachunek wyniósł 380€, za części i robociznę, trochę drogo, ale warte każdego centa. Wymiana przepływomierza masowego powietrza całkowicie rozwiązała problemy z gaśnięciem silnika i czarnym dymem. Moje spalanie wróciło do normy, a kontrolka silnika się nie zapaliła. Układ dolotowy powietrza działa teraz perfekcyjnie, nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani z przyspieszaniem. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię i naprawiłem to prawidłowo. Silnik znowu pracuje jak nowy. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat szybkiego rozwiązywania problemów z mieszanką paliwowo-powietrzną, zanim spowodują większe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)