Problemy z czujnikiem MAF w VW Nivus powodujące wiele usterek

Miałem prawie identyczne problemy z moim VW T-Cross 2018. Zaczęło się od spadku wydajności i eskalowało do gasnącia, co było naprawdę niepokojące, gdy zdarzało się to na światłach. Po podstawowym rozwiązywaniu problemów, takim jak sprawdzenie filtra powietrza i połączeń, zawiozłem go do warsztatu. Diagnostyka potwierdziła wadliwy przepływomierz masowy powietrza wpływający na stosunek powietrza do paliwa. Kontrolka silnika była zdecydowanie dobrym wskaźnikiem. Pełna naprawa kosztowała 365€, w tym: Nowy przepływomierz masowy powietrza, Badania diagnostyczne, Koszty robocizny, Reset systemu po naprawie. Wszystkie objawy ustąpiły: koniec gasnięcia, powróciło normalne zużycie paliwa i zgasła kontrolka silnika. Warsztat oczyścił również układ dolotowy, skoro już przy tym był. Aby bardziej szczegółowo pomóc w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Bieżący przebieg Twojego Nivusa? Kiedy pojawiły się pierwsze objawy? Czy niedawno wymieniałeś filtr powietrza? Jakiekolwiek modyfikacje układu dolotowego? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem. T-Cross i Nivus mają podobną architekturę silnika, więc podejście do naprawy powinno być porównywalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Mój Nivus ma 43106 km i ostatni serwis przeszedł 3 miesiące temu. Objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu, początkowo od sporadycznego gaszenia się silnika, stopniowo się nasilając. Podczas ostatniego serwisu wymieniono filtr powietrza, a ja nie wprowadzałem żadnych modyfikacji do układu dolotowego. Warsztat wycenił wymianę czujnika na 420€, co wydaje się drogie w porównaniu z twoimi doświadczeniami. Zastanawiam się, czy powinienem uzyskać drugą opinię, ponieważ objawy awarii przepływomierza masowego powietrza dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś, szczególnie gaszenie się silnika i problemy ze słabym spalaniem. Czy twój warsztat zaoferował jakąś gwarancję na naprawę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Przebieg i postęp objawów bardzo zgadzają się z moim doświadczeniem, a moment wystąpienia problemu po przeglądzie jest interesujący – czasami podczas konserwacji może dojść do zakłócenia układu dolotowego, co uwidacznia rozwijające się problemy z czujnikiem MAF. Kwota 420€ jest w rzeczywistości rozsądna, biorąc pod uwagę obecne koszty części. Miałem szczęście z czasem, ponieważ ceny czujników ostatnio wzrosły. Ale najważniejsze jest uzyskanie wysokiej jakości części, ponieważ wadliwy czujnik MAF bezpośrednio wpływa na stosunek paliwo-powietrze i ogólną wydajność silnika. Mój warsztat zapewnił 12-miesięczną gwarancję na części i robociznę. To coś, co zdecydowanie powinieneś potwierdzić w swoim warsztacie; dało mi to duży spokój ducha, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak ważny jest czujnik MAF dla działania silnika. Jedna uwaga na temat Twoich obaw dotyczących spalania – po mojej naprawie zajęło to około 2-3 tankowań, zanim system zarządzania silnikiem w pełni się zaadaptował i przywrócił optymalną wydajność. Kontrolka „check engine” zgasła natychmiast, a gaśnięcie silnika ustało od pierwszego dnia. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy dokładnie odzwierciedlają moje, zwłaszcza ta kombinacja niskiego spalania i gaśnięcia na biegu jałowym, zdecydowałbym się na naprawę. Różnica cen nie jest na tyle znacząca, aby ryzykować korzystanie z warsztatu niespecjalizującego się w tego typu pracach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej opinii i podobnych objawów w moim samochodzie, czuję się bardziej pewny kontynuowania naprawy. Podobieństwa między naszymi przypadkami, szczególnie gaśnięcie silnika i spadek wydajności, są zbyt duże, aby je zignorować. Różnica ceny wynosząca 55 € wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę ostatnie wzrosty cen części. Twój punkt dotyczący gwarancji naprawy jest kluczowy, na pewno zapytam mój warsztat o warunki gwarancji przed przystąpieniem do naprawy. Dobrze wiedzieć, że zużycie paliwa normalizuje się po kilku tankowaniach po wymianie czujnika. Ponieważ objawy kontrolki silnika i wskaźniki awarii czujnika idealnie zgadzają się z Twoim doświadczeniem, pójdę do mojego obecnego warsztatu, zamiast szukać innych ofert. Gaśnięcie silnika staje się coraz częstsze i nie chcę ryzykować dalszych problemów z silnikiem, opóźniając naprawę. Zaktualizuję po wymianie przepływomierza masy powietrza, aby potwierdzić, czy rozwiąże to wszystkie problemy. Dzięki za pomoc w nabraniu pewności co do diagnozy i podejścia do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

U mnie pokazuje błąd przepływomierza masy powietrza (LMM), a jest on zupełnie nowy. Przepustnica też wymieniona, a błąd wciąż występuje. Co to może być? Spalanie też wzrosło. Jeżdżę Seatem Toledo 2.3 VR5 z 2000 roku.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Na początek sprawdź okablowanie i złącza związane z przepływomierzem mas powietrza (LMM) pod kątem uszkodzeń lub korozji, ponieważ mogą one powodować uporczywe błędy nawet przy nowym czujniku. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź układ dolotowy pod kątem nieszczelności lub zablokowań, które mogą wpływać na przepływ powietrza. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)