Problemy z czujnikiem MAP w VW Phaeton powodują zużycie energii i paliwa

Mając podobne objawy w moim VW Touareg 3.0 TDI z 2015 roku, te znaki wyraźnie wskazują na awarię czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym lub znaczący wyciek podciśnienia. Ociężałe przyspieszenie i zwiększone zużycie paliwa zgadzają się z tym, co wydarzyło się w moim pojeździe. Kiedy czujnik ciśnienia zaczyna zawodzić, wysyła nieprawidłowe odczyty do sterownika ECU, powodując wzbogaconą mieszankę paliwową i utratę mocy. W moim przypadku konieczna była wymiana czujnika ciśnienia w kolektorze, ale podczas diagnozy mechanik znalazł również zniszczone przewody podciśnienia, które wymagały naprawy. Pełna naprawa wymagała: Kompletnej wymiany czujnika ciśnienia w kolektorze, Inspekcji i wymiany przewodów podciśnienia, Resetu i adaptacji ECU. Awaria czujnika MAP to poważny problem, którego nie należy ignorować, ponieważ może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika i jeszcze większego zużycia paliwa. Naprawa jest dość prosta dla doświadczonego technika, który zna te silniki VW TDI. Cała praca zwykle zajmuje 2-3 godziny, jeśli nie zostaną znalezione dodatkowe wycieki podciśnienia. Upewnij się, że warsztat przeprowadzi dokładny test układu podciśnienia, ponieważ awaria czujnika i wycieki podciśnienia często występują razem w tych silnikach. Rozważ zlecenie diagnostycznego testu ciśnienia przed wymianą jakichkolwiek części, aby potwierdzić dokładny problem. Objawy odpowiadają typowym wzorcom awarii czujnika ciśnienia, ale prawidłowe testy zapewnią dokładną diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą czujnika MAP. Objawy, które opisałeś, były dokładnie takie same, jak te, które wystąpiły w moim Phaetonie. Dobry punkt na temat sprawdzania tych przewodów podciśnienia. W mojej naprawie odczyty czujników samochodowych były bardzo niedokładne, a wymiana samego czujnika ciśnienia rozwiązała większość problemów. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Pytam, ponieważ waham się między dwoma warsztatami i próbuję oszacować uczciwą cenę za tego typu pracę przy czujnikach w tym samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Piszę z podsumowaniem. W zeszłym miesiącu, po moim pierwszym poście, naprawiłem czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym i układ próżniowy. Wymiana czujnika samochodowego rozwiązała wszystkie problemy z wydajnością, o których wspominałem. Mój silnik działa teraz idealnie, nie ma już żadnego ociężałego przyspieszania ani nadmiernego zużycia paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235€, co obejmowało usunięcie dużego nieszczelności podciśnienia, którą odkryto podczas testów diagnostycznych czujnika ciśnienia. Dość rozsądnie, biorąc pod uwagę dokładną pracę, jaką wykonali, testując cały system. Wydajność silnika wróciła do normy, a odczyty czujnika MAP są teraz idealne. Od naprawy nie ma żadnych świateł kontrolnych ani problemów z utratą mocy. Jeśli twoje objawy pasują do tych, które opisałem, sprawdzenie zarówno czujnika ciśnienia, jak i przewodów próżniowych z pewnością jest warte inwestycji, aby zapobiec poważniejszym problemom z silnikiem w przyszłości. Upewnij się tylko, że wybrany warsztat ma doświadczenie z silnikami VW i ich systemami czujników. Właściwy test diagnostyczny powinien być ich pierwszym krokiem przed wymianą jakichkolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się moimi doświadczeniami. Okazało się, że miałeś rację co do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym jako winowajcy. Zawiozłem auto do specjalisty, który podczas testu diagnostycznego znalazł dwa problemy: wadliwy czujnik MAP i mały wyciek podciśnienia w pobliżu dolotu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, co obejmowało: nowy czujnik kolektora dolotowego, naprawę przewodu podciśnienia, diagnostykę systemu, koszty robocizny. Cała naprawa trwała około 3 godzin. Samochód jeździ teraz jak nowy, bez utraty mocy ani nadmiernego zużycia paliwa. Kontrolka „check engine” w końcu zgasła, a przyspieszenie jest znowu płynne. Bardzo się cieszę, że najpierw sprawdziłem tutaj informacje na temat problemów z czujnikami w samochodzie. Pomogło mi to zrozumieć, na co się porywam i prawdopodobnie uchroniło mnie przed przepłatą. Mechanik pokazał mi nawet stary czujnik ciśnienia i wyjaśnił, jak uległ awarii. Świetnie, że samochód wrócił do normalnej sprawności. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w prawidłowej diagnozie problemu z ciśnieniem w kolektorze dolotowym.

(Przetłumaczone z Angielski)