Problemy z czujnikiem MAP w VW Virtus, właściciel szuka potwierdzenia

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2017 roku, a jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, początkowo próbowałem samodzielnie zdiagnozować usterkę za pomocą podstawowego skanera OBD. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: utrata mocy, słabe przyspieszenie i zmniejszone zużycie paliwa. Odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym były niespójne, co wskazywało na wadliwy czujnik MAP lub nieszczelność podciśnienia. Po pewnych frustracjach z autodiagnozą, zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie przeprowadzono test dymowy. Wykazał on znaczną nieszczelność podciśnienia w uszczelce kolektora dolotowego, a nie faktyczną awarię czujnika MAP, jak początkowo podejrzewano. Czujnik ciśnienia odczytywał nieprawidłowo z powodu nieszczelności, co spowodowało zaświecenie się kontrolki check engine. Łączny koszt naprawy wyniósł 235€, co obejmowało testy diagnostyczne, wymianę uszczelki i sprawdzenie funkcjonalności czujnika MAP po naprawie. Po usunięciu nieszczelności podciśnienia wszystko wróciło do normy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podać następujące informacje: Czy wykonałeś skan w poszukiwaniu kodów błędów? Czy silnik pracuje nierówno na biegu jałowym? Czy słyszysz jakieś syczenie wokół komory silnika? Jaka jest pojemność silnika Twojego Virtusa? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też jest to faktycznie awaria czujnika MAP.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 20000 km, a obecnie mam 21790 km. Skan OBD wykazał kod błędu P0106 związany z wydajnością obwodu czujnika MAP. Silnik pracuje równo na biegu jałowym i nie zauważyłem żadnych syczących dźwięków, które wskazywałyby na nieszczelność podciśnienia. Samochód pracuje bardzo nierówno, szczególnie podczas przyspieszania. Sprawdziłem połączenia kolektora dolotowego, ale wszystko wydaje się bezpieczne. Odczyty z czujników samochodowych ze skanera pokazują nieregularne wartości ciśnienia w kolektorze, skaczące między skrajnościami podczas normalnej jazdy. Początkowo myślałem, że może to być prosty problem z podciśnieniem, podobnie jak w twoim przypadku, ale spójne odczyty czujnika ciśnienia na biegu jałowym sprawiają, że wydaje mi się, że to sam czujnik MAP ulega awarii. Nierówne przyspieszanie i utrata mocy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni, pogarszając się zauważalnie w ciągu ostatnich kilku dni. Czy polecasz wymianę czujnika MAP od razu, czy powinienem najpierw wykonać test dymowy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, dość różne od mojego przypadku nieszczelności podciśnienia. Kod P0106 z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym pokazującym nieregularne odczyty podczas przyspieszania, ale stabilne na biegu jałowym, silnie sugeruje awarię czujnika MAP, a nie problem z podciśnieniem. W moim Polo, gdy miałem nieszczelność podciśnienia, odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze były niespójne nawet na biegu jałowym. Fakt, że Twoje odczyty są nieregularne tylko podczas przyspieszania, w połączeniu ze specyficznym kodem błędu, wskazuje wyraźniej na awarię czujnika niż w mojej sytuacji. Chociaż test dymowy nie zaszkodzi, objawy naprawdę pasują do wadliwego czujnika MAP. Stopniowe pojawianie się objawów jest również typowe dla degradacji czujnika. Kiedy moje problemy z ciśnieniem w kolektorze były spowodowane nieszczelnością podciśnienia, objawy pojawiły się bardziej nagle. Ponieważ Twój samochód jest stosunkowo nowy i ma mały przebieg, sugeruję: 1. Sprawdź, czy złącze czujnika MAP jest prawidłowo podłączone i czyste 2. Jeśli to się sprawdzi, wymień czujnik MAP 3. Podejmuj dalszą diagnostykę tylko wtedy, gdy nowy czujnik nie rozwiąże problemu. Całkowity koszt naprawy powinien wynosić około 150€-200€ w tym części i robocizna, znacznie mniej niż to, co ostatecznie zapłaciłem za naprawę nieszczelności podciśnienia. Czy chciałbyś szczegółów na temat procesu wymiany czujnika MAP? To w rzeczywistości dość prosta robota, jeśli czujesz się komfortowo z podstawowymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje objawy i kod błędu znacznie różnią się od tego, czego początkowo podejrzewałem. Ponieważ mój pojazd ma tak mały przebieg, zaledwie 21790 km, chcę upewnić się, że stosujemy właściwe podejście. Kod P0106 w połączeniu z tymi nieregularnymi odczytami ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas przyspieszania wydaje się wyraźnie wskazywać na awarię czujnika MAP, a nie na nieszczelność podciśnienia. Problemy z wydajnością silnika są zdecydowanie gorsze podczas przyspieszania, podczas gdy na biegu jałowym wszystko działa płynnie. Wszystkie moje połączenia kolektora dolotowego wyglądają dobrze, a brak syczących dźwięków wzmacnia moją pewność, że to sam czujnik ciśnienia, a nie problem z podciśnieniem. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie i podane koszty naprawy, myślę, że zacznę od wymiany czujnika MAP, zamiast najpierw przeprowadzać rozległą diagnostykę. Spójne objawy i kody błędów stanowią dość jasny obraz sytuacji. Jeśli nowy czujnik samochodowy nie rozwiąże problemu, wtedy rozważę wykonanie testu dymnego jako planu awaryjnego. Czy mógłbyś podzielić się szczegółowymi krokami wymiany czujnika MAP? Chociaż mogę nadal oddać go do warsztatu, chciałbym lepiej zrozumieć proces naprawy. Czy zauważyłeś natychmiastową poprawę wydajności silnika po zakończeniu napraw?

(Przetłumaczone z Angielski)