Problemy z czujnikiem O2 BMW XM, rozwiązania i wskazówki dotyczące naprawy

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X6 z 2020 roku (miałem go zanim przesiadłem się na X5). Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, głównie podstawowe czynności konserwacyjne. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi się zmagałem. Zapaliła mi się kontrolka "Check Engine", a spalanie paliwa spadło bardzo szybko. Okazało się, że to rzeczywiście wadliwe połączenie czujnika O2, wiązka przewodów miała korozję i nie zapewniała prawidłowego kontaktu. Zawiozłem go do mojego zaufanego warsztatu, a oni stwierdzili, że połączenie kablowe do czujnika O2 jest uszkodzone. Cała naprawa, w tym diagnoza, kosztowała mnie 95 euro i rozwiązała wszystkie problemy, kontrolka "Check Engine" zgasła, emisja spalin wróciła do normy, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, jaki jest twój przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy otrzymałeś również konkretne kody błędów? To pomogłoby zawęzić poszukiwania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Obecnie mam 97813 KM i właśnie wykonałem ostatni serwis. Trafiłeś w dziesiątkę z sugestią dotyczącą wiązki przewodów, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Wyciągnąłem kody P0141 i P0135, które wskazują na obwód grzałki czujnika O2. Wzrost zużycia paliwa był dość dramatyczny, około 20% wyższy niż normalnie. W rzeczywistości jestem całkiem przydatny przy podstawowych naprawach. Czy uważasz, że jest to coś, z czym mógłbym sobie poradzić przed udaniem się do warsztatu? Po prostu próbuję rozważyć moje opcje. Byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki, jeśli wcześniej wykonywałeś tego typu prace.

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Dobrze, że się odezwałeś. Wiesz co jest zabawne, miałem prawie dokładnie takie same kody na moim X6! Patrząc na twój przebieg, jest on dość zbliżony do tego, kiedy mój również zaczął działać (miałem około 95000 km). Ten 20% wzrost zużycia paliwa brzmi strasznie znajomo, mój spalał paliwo jak szalony. Skoro radzisz sobie z naprawami, powiedziałbym, że jest to zdecydowanie coś, z czym możesz sobie poradzić samodzielnie. Sam próbowałem najpierw naprawić swój samochód, zanim zabrałem go do warsztatu. Upewnij się tylko, że masz dobry multimetr, który jest niezbędny do sprawdzania połączeń i wartości rezystancji. Najtrudniejszą częścią był dostęp do wiązki przewodów, jest tam trochę ciasno i będziesz potrzebował trochę cierpliwości. Szybka rada z mojego doświadczenia, najpierw sprawdź połączenia przed wymianą jakichkolwiek części. W moim przypadku prawie kupiłem nowy czujnik O2, zanim zdałem sobie sprawę, że to tylko połączenie wiązki przewodów. Dobre wyczyszczenie złączy środkiem do czyszczenia styków elektrycznych może nawet załatwić sprawę. Tylko nie zapomnij odłączyć akumulatora, zanim zaczniesz grzebać w elektryce. Jeśli zdecydujesz się spróbować, pamiętaj o sprawdzeniu połączeń czujnika przed i za czujnikiem. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat naprawy, nadal mam gdzieś moje notatki z naprawy, jeśli chcesz je mieć!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To jest dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi szczegółami dotyczącymi naprawy, szczególnie wskazówką dotyczącą sprawdzania połączeń przed zakupem nowych części, mogłoby mi to zaoszczędzić sporo pieniędzy. Myślę, że sam spróbuję w ten weekend. Mam już przyzwoity multimetr w skrzynce z narzędziami, a jutro kupię środek do czyszczenia styków elektrycznych. Mądra rada dotycząca odłączania akumulatora, zdecydowanie nie chcę żadnych niespodzianek podczas pracy nad układem elektrycznym! Chętnie zobaczyłbym te notatki dotyczące naprawy, jeśli uda Ci się je znaleźć. Chyba zacznę od sprawdzenia połączeń i ich wyczyszczenia, a potem będę działał dalej. Fakt, że miałeś tak podobne objawy i kody, utwierdza mnie w przekonaniu, że mogę sobie z tym poradzić. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc. Dam Ci znać, jak poszło, gdy już się tym zajmę!

(community_translated_from_language)

Cześć wszystkim. Dziś zainstalowałem nowy moduł sterujący i wyświetla mi kilka kodów błędów, których wcześniej nie było. Macie jakiś pomysł?

(community_translated_from_language)

Cześć wszystkim. Dziś założyłem nowy moduł sterujący i pokazuje mi kilka kodów błędów, których wcześniej nie było. Macie jakieś pomysły?

(community_translated_from_language)

Sprawdź, czy nowy zestaw wskaźników jest kompatybilny z modelem i rokiem produkcji Twojego pojazdu. Czasami mogą pojawić się kody błędów, jeśli zestaw wskaźników nie jest prawidłowo zakodowany lub zaprogramowany do systemu Twojego samochodu. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i rozważ zresetowanie systemu poprzez odłączenie akumulatora na kilka minut. Jeśli problem będzie się powtarzał, być może będziesz musiał zlecić przeprogramowanie zestawu wskaźników profesjonalistom. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(community_translated_from_language)

Cześć, Miałem w moim E92 320i z silnikiem N43B20 wymienioną sondę lambda przed katalizatorem, ponieważ miałem komunikat o błędzie, że podgrzewanie jest uszkodzone, ale błąd pojawił się ponownie. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

(community_translated_from_language)

Dokładnie sprawdź okablowanie i połączenia nowego czujnika lambda, aby upewnić się, że są bezpieczne i wolne od korozji lub uszkodzeń. Możliwe, że problem dotyczy wiązki przewodów lub samego złącza, a nie czujnika. Użyj multimetru do sprawdzenia napięcia i ciągłości przewodów prowadzących do czujnika. Jeśli wszystko jest w porządku, a błąd nadal występuje, może wystąpić problem z ECU lub innym komponentem w obwodzie. Daj mi znać, jak przebiega kontrola lub jeśli masz dalsze pytania!

(community_translated_from_language)