Problemy z czujnikiem O2 i przewodnik naprawy hybrydowego VW Jetta

Miałem podobny problem z moim hybrydowym Jetta z 2014 roku, a mając pewne doświadczenie w pracy z pojazdami hybrydowymi, mogę podzielić się tym, co u mnie zadziałało. Objawy były identyczne: wyższe zużycie paliwa i zapaliła się kontrolka „check engine”. Początkowo myślałem, że stosunek powietrza do paliwa jest nieprawidłowy z powodu czujnika tlenu, ale kiedy zawiozłem auto do warsztatu, odkryli, że rzeczywisty problem był prostszy. Obwód grzałki miał luźne połączenie w miejscu, gdzie wiązka przewodów łączy się z czujnikiem. Mechanik przeprowadził szczegółowy test diagnostyczny, aby sprawdzić, czy sam czujnik działa poprawnie. Inspekcja układu wydechowego nie wykazała żadnych dodatkowych problemów. Naprawili połączenie kabla i wyczyścili styki złącza, co rozwiązało zarówno problem zużycia paliwa, jak i wskaźnik usterki. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Znacznie taniej niż wymiana całego zespołu czujnika. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: Aktualny przebieg pojazdu, Wszelkie ostatnie naprawy lub konserwacje, Czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga, Czy zauważasz jakiś nietypowy zapach lub hałas z układu wydechowego, Specyficzny kod błędu ze skanera. Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też inne elementy samochodu wymagają kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową opinię. Mój przebieg wynosi obecnie 24746 km, a ostatni serwis został przeprowadzony 3 miesiące temu. Kontrolka „Check Engine” świeci się na stałe, nie miga i nie zauważyłem żadnych nietypowych zapachów. Kod błędu ze skanera wskazuje konkretnie na P0141 – wadliwe działanie obwodu grzewczego czujnika O2. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie, najpierw sprawdzę połączenia elektryczne, zanim wymienię wadliwy czujnik. Różnica kosztów między naprawą złącza a wymianą całego czujnika sprawia, że warto to zbadać. Ostatni serwis obejmował podstawową kontrolę układu wydechowego, ale mogli przeoczyć luźne połączenie podczas rutynowej kontroli. Czy ktoś inny spotkał się z podobnymi problemami ze stosunkiem powietrza do paliwa przy tak niskim przebiegu? Stosunkowo niewielka liczba kilometrów mojego pojazdu sprawia, że zastanawiam się, czy może to być znany problem w hybrydowych modelach z 2016 roku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Prawie zapomniałem o tym wątku. Po tym, jak pomogłem ci sprawdzić te połączenia, ostatecznie musiałem i tak wymienić swój czujnik O2 jakieś 2 miesiące później. Mimo naprawy okablowania, kontrolka „check engine” zapaliła się ponownie. Kontrolka usterki wróciła z tym samym kodem błędu P0141. Tym razem mój mechanik przeprowadził bardziej szczegółowe testy czujnika i stwierdził, że element grzejny wewnątrz czujnika O2 uległ degradacji. Niskie przebiegi nie zawsze zapobiegają awariom podzespołów elektronicznych. Pełna wymiana czujnika kosztowała mnie 285€ łącznie z robocizną. Chociaż nie jest to tanie, natychmiast rozwiązało to zarówno problem z kontrolką „check engine”, jak i problemy z zużyciem paliwa. Odczyty z układu wydechowego powróciły do normalnych zakresów. Patrząc na Twój przebieg, to niezwykle wcześnie na awarię czujnika, ale nie niespotykane. Moja rada byłaby taka: 1. Sprawdź połączenia, jak omówiliśmy 2. Jeśli problem będzie się powtarzał, od razu wymień czujnik 3. Upewnij się, że dokładnie sprawdzają nowy czujnik przed i po instalacji. Szybciej reagujący nowy czujnik faktycznie poprawił moje zużycie paliwa, przekraczając poziom sprzed wystąpienia problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Po przebadaniu mojego samochodu, pomyślałem, że zamknę ten wątek z informacją o tym, co się stało. Mechanik najpierw sprawdził okablowanie, zgodnie z sugestią, i nie znalazł żadnych problemów z połączeniem. Dalsze testy czujnika potwierdziły awarię elementu grzejnego w czujniku O2. Mimo mojego niskiego przebiegu, diagnoza idealnie zgadzała się z kodem błędu P0141. Łączny koszt naprawy wyniósł 310€, nieco wyższy niż przewidywano, ale obejmował pełną kontrolę układu wydechowego. Kontrolka silnika zgasła natychmiast po zamontowaniu nowego czujnika, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Wskaźnik usterki nie pojawił się ponownie w ciągu ostatniego tygodnia. Dla każdego, kto szuka podobnych problemów, nie zakładaj, że niski przebieg zapobiega awarii czujnika. Proces diagnostyczny był tego wart: najpierw testowanie okablowania, a następnie potwierdzenie awarii elementu grzejnego przed wymianą. Zawsze uzyskaj prawidłową diagnozę, zamiast po prostu wymieniać części. Moje hybryda jeździ teraz lepiej niż wcześniej. Doceniam wszystkie porady, które pomogły skutecznie rozwiązać ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)