Problemy z czujnikiem O2 w BMW M2? Przewodnik rozwiązywania problemów w środku

Cześć! Rozumiem Twój problem. Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW M4 z 2014 roku. Objawy były dokładnie takie same, kontrolka check engine, wyższe zużycie paliwa i wyskakujące kody błędów. Początkowo myślałem, że to czujnik O2, ale kiedy zawiozłem auto do zaufanego warsztatu, okazało się, że to w rzeczywistości luźne połączenie kablowe z czujnikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za diagnozę i naprawę połączenia. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki? Jak długo świeci się kontrolka check engine? A tak przy okazji, jeśli czujesz się pewnie w podstawowej konserwacji samochodu, możesz najpierw sprawdzić połączenia samodzielnie, zanim udasz się do warsztatu. Upewnij się tylko, że silnik jest zimny, zanim zaczniesz grzebać. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się pomóc Ci dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ostatni serwis miał miejsce około 2500 km temu, a przy obecnym przebiegu 125 877 km otrzymuję kody błędów P0171 i P0174, które sugerują ubogą mieszankę paliwową. Jak dotąd żadnych dziwnych dźwięków, ale lampka kontrolna silnika świeci się od około tygodnia. Wahałem się przed samodzielnym sprawdzeniem połączeń, ponieważ te nowsze modele BMW mogą być nieco trudne w obsłudze. Myślę, że prawdopodobnie powinienem zabrać go do specjalisty, który zna się na M2. Czy uważasz, że w moim przypadku może to być tylko kwestia połączenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy! Te kody błędów, które otrzymujesz w swoim M2, brzmią znajomo. Kiedy miałem problem z moim M4, początkowo otrzymywałem podobne kody ubogiej mieszanki, ale w moim przypadku okazało się, że to luźne połączenie, o którym wspomniałem wcześniej. Ale rzecz w tym, że twoje kody P0171 i P0174 pojawiają się razem, a biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest dość podobny do mojego (miałem około 130 000 km), tym razem może to być coś więcej niż tylko problem z połączeniem. Z mojego doświadczenia w pracy z tymi silnikami wynika, że ​​gdy oba banki wykazują ubogą mieszankę, może to rzeczywiście wskazywać na starzejący się czujnik O2. Po mojej początkowej naprawie połączenia musiałem wymienić czujnik O2 około 6 miesięcy później, gdy powróciły podobne objawy. Wymiana czujnika zrobiła ogromną różnicę, moja oszczędność paliwa wróciła do normy, a silnik pracował znacznie płynniej. Naprawa kosztowała mnie około 300 euro, wliczając części i robociznę. Masz absolutną rację, że należy być ostrożnym w przypadku nowszych BMW, to dość skomplikowane maszyny. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tego przez specjalistę. Nie należy ignorować tych objawów przez zbyt długi czas, ponieważ jazda na ubogo może potencjalnie powodować inne problemy w przyszłości. Daj znać, co powie specjalista, jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się to podobne do tego, czego doświadczyłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Bardzo pomocne jest usłyszeć, jak rozwinęła się Twoja podobna sytuacja. Na podstawie tego, co mówisz, zdecydowanie umówię się na wizytę u specjalisty jutro. Masz rację, że nie chcę ignorować tych objawów, wolę zająć się tym teraz, niż ryzykować droższe naprawy później. Mam na myśli zaufanego specjalistę od BMW, z którego usług korzystałem wcześniej, i na pewno wspomnę zarówno o możliwości połączenia, jak i scenariuszu czujnika O2. Koszt, który podałeś za wymianę czujnika, wydaje się rozsądny, więc przynajmniej wiem, czego się spodziewać, jeśli do tego dojdzie. Dam Ci znać, gdy już to sprawdzę, naprawdę doceniam wszystkie Twoje uwagi i poświęcony czas!

(Przetłumaczone z Angielski)