Problemy z czujnikiem poziomu paliwa w VW Lupo powodujące szarpanie

W zeszłym roku spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim dieslu VW Polo z 2000 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami Diesla, ale w przypadku złożonych systemów dostarczania paliwa wolę pozostawić to profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: nierówna praca na biegu jałowym, kontrolka „check engine” i szarpnięcia podczas przyspieszania. Początkowo myślałem też, że to czujnik ciśnienia paliwa, ale po kontroli mój mechanik stwierdził, że problem polegał na luźnym połączeniu w wiązce przewodów prowadzącej do układu wtryskiwaczy. Naprawa polegała na oczyszczeniu złączy i odpowiednim zabezpieczeniu przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Po tej naprawie kontrolka „check engine” zgasła, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika ciśnienia paliwa, warto byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów? Czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jakie prace konserwacyjne były ostatnio wykonywane w układzie paliwowym? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po przejrzeniu moich zapisów serwisowych, ostatni przegląd techniczny został przeprowadzony przy przebiegu 85 000 km, podczas którego wykonano standardowy serwis, w tym wymianę filtra paliwa. Od tego czasu zużycie paliwa wzrosło o około 2 l/100 km i pojawia się kod błędu P0087, wskazujący na niskie ciśnienie w szynie paliwowej. Zatrzymywanie się silnika występuje częściej, gdy silnik jest zimny, szczególnie w ciągu pierwszych 5 minut pracy. Pompa paliwowa nigdy nie była wymieniana w okresie mojego posiadania pojazdu. Czy wymiana samego czujnika całkowicie rozwiązała Państwa problemy, czy też były potrzebne dodatkowe naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów, ujawniają one zupełnie inną sytuację niż ta, którą doświadczyłem z moim VW Polo. Chociaż mój początkowy problem został rzeczywiście rozwiązany poprzez naprawę przewodów, Twój kod błędu P0087 i zwiększone zużycie paliwa zdecydowanie wskazują na problem z ciśnieniem w układzie paliwowym. Po naprawie przewodów, po około 2 miesiącach, musiałem wymienić czujnik ciśnienia paliwa i pompę paliwową, gdy pojawiły się podobne objawy. Przerywanie zapłonu i nierówna praca silnika powróciły silniejsze niż wcześniej, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Pełna naprawa obejmowała: Nowy czujnik ciśnienia paliwa (180€), Wymianę pompy paliwowej (395€), Diagnostykę i kalibrację systemu (120€) Ta kompleksowa naprawa ostatecznie rozwiązała wszystkie problemy: Silnik już się nie dusi, Zużycie paliwa wróciło do normy, Kontrolka silnika zgasła, Płynna akceleracja bez szarpania Biorąc pod uwagę Twój konkretny kod błędu i objawy, szczególnie problemy z rozruchem na zimno, możesz chcieć pominąć wymianę samego czujnika, którą najpierw spróbowałem, i przejść od razu do całkowitej naprawy układu paliwowego. Prawdopodobnie zaoszczędziłoby to pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twoich doświadczeń z podobnym VW i kodem błędu P0087, myślę, że powinienem zacząć od kompletnej inspekcji układu paliwowego, zamiast tylko wymiany czujnika. Problemy z rozruchem na zimno i zwiększone zużycie paliwa zdecydowanie wskazują na coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Złożę wizytę u mojego mechanika i poproszę o dokładną kontrolę zarówno pompy paliwowej, jak i czujnika ciśnienia. Patrząc na koszty, które podałeś, powinienem zaplanować około 700€ na kompletną naprawę, jeśli obie części będą wymagały wymiany. To ma więcej sensu niż wydawanie 180€ tylko na czujnik, żeby potem prawdopodobnie wkrótce musieć wymieniać pompę. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała wszystkie Twoje problemy całkowicie. Objawy idealnie pasują do tego, co ja doświadczam – szorstka praca na biegu jałowym i gaszenie podczas rozruchu na zimno. Zaplanuję inspekcję w tym tygodniu i upewnię się, że sprawdzą cały układ dostarczania paliwa. Dzięki za pomoc w uniknięciu metody prób i błędów z poszczególnymi częściami.

(Przetłumaczone z Angielski)