Problemy z czujnikiem skrętu BMW wyzwalają wiele lampek ostrzegawczych

Miałem podobne problemy z moim BMW serii 5 2011 (silnik gazowy) w zeszłym roku. Objawy dokładnie pasowały do twoich, ciężki układ kierowniczy, trzęsąca się kierownica i te same lampki ostrzegawcze szalejące na desce rozdzielczej. Po kontaktach z dwoma mechanikami, którzy nie mogli tego rozgryźć, trzeci prawidłowo zdiagnozował usterkę czujnika kąta skrętu. Kalibracja była całkowicie nieprawidłowa, a sam czujnik był uszkodzony. Musieli wymienić czujnik i ponownie skalibrować nowy za pomocą komputera diagnostycznego. Nie była to skomplikowana naprawa, ale wymagała specjalnego sprzętu diagnostycznego BMW, aby prawidłowo zakodować i skalibrować nowy czujnik. Cała praca zajęła około 3 godzin. Od tego czasu mój samochód prowadzi się płynnie i nie zapala się żadna kontrolka ostrzegawcza. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne dla BMW, które są kluczowe dla tej naprawy. Nie pozwól nikomu próbować tego bez odpowiedniego sprzętu, bo stracisz tylko czas i prawdopodobnie pogorszysz sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Skłaniam się ku naprawie w warsztacie specjalizującym się w naprawach BMW. Czy mógłbyś dać mi znać, ile kosztowała Cię naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z układem kierowniczym? Chcę mieć pewność, że dysponuję odpowiednim budżetem i wiem, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę pomóc w rozwiązaniu mojego problemu z układem kierowniczym BMW serii 5. Chciałem tylko poinformować, że w końcu udało mi się go naprawić. Po wizycie u kilku mechaników znalazłem jednego, który naprawdę znał się na BMW. Całkowita naprawa wyniosła 195 € za przekodowanie czujnika kąta skrętu, okazuje się, że nie wymagała pełnej wymiany, jak początkowo myślałem, tylko odpowiedniej rekalibracji i kodowania. Od czasu naprawy mój samochód działa idealnie, nie trzęsie się już kierownica, na desce rozdzielczej nie pojawiają się żadne lampki ostrzegawcze, a układ kierowniczy znów jest przyjemny i płynny. Minął już około rok bez żadnych problemów związanych z układem kierowniczym. Masz całkowitą rację, szukając specjalisty BMW. Posiadanie kogoś, kto zna te samochody od podszewki, a co ważniejsze, ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny, robi różnicę. Zaufaj mi, warto zrobić to dobrze za pierwszym razem, niż marnować pieniądze na mechaników, którzy mogą tylko zgadywać problem. Nie krępuj się pytać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat mojego doświadczenia z tą naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem cię poinformować. Byłeś na miejscu, jeśli chodzi o znalezienie specjalisty BMW, co zrobiło różnicę. Miałem w zasadzie takie samo doświadczenie jak ty. Facet od razu zauważył problem za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych. Mój czujnik wymagał jednak całkowitej wymiany, ostatecznie kosztował nieco więcej niż twój, około 400 dolców łącznie z robocizną. Ale szczerze mówiąc, warte każdego grosza. Jazda do domu była jak dzień i noc! Koniec z siłowaniem się z kierownicą i irytującymi kontrolkami ostrzegawczymi. Czuję się, jakbym znów prowadził nowy samochód. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast tracić czas w tym pierwszym miejscu. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku. Uratowało mnie to przed wyrzuceniem większej ilości pieniędzy u mechaników, którzy nie wiedzieliby, jak to naprawić. Trzymam kciuki, aby działał tak gładko, jak twój!

(Przetłumaczone z Angielski)