Problemy z czujnikiem spalania stukowego w BMW Z3? Przewodnik rozwiązywania problemów w środku

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem do czynienia z bardzo podobnymi problemami w moim BMW 330i z 2002 roku (wcześniej miałem również 325i). Opisane objawy brzmią naprawdę znajomo. Mój samochód miał dokładnie takie same problemy, kontrolkę check engine, niską oszczędność paliwa i irytujące nierówne obroty biegu jałowego. Mój mechanik zdiagnozował to jako wadliwe połączenie czujnika spalania stukowego. Sam czujnik był w porządku, ale okablowanie i wtyczka były skorodowane. Naprawiłem go za około 95 euro i wszystkie te problemy całkowicie zniknęły. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Czy zeskanowałeś kody błędów? Czy lampka kontrolna silnika świeci się czy miga? Czy świecą się inne lampki ostrzegawcze? W moim przypadku naprawa była dość prosta, ale znajomość tych szczegółów dotyczących twojego Z3 pomogłaby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Właśnie wykonałem usługę przy 112649 KM i tak, miałem do czynienia z dokładnie tymi objawami. Podniosłem skaner OBD i otrzymałem kod błędu P0325, który wskazuje na czujnik spalania stukowego. Lampka kontrolna silnika świeci się, nie ma innych lampek ostrzegawczych. Powolna reakcja i zużycie paliwa naprawdę stają się uciążliwe. Zdecydowanie brzmi to tak, jakbym miał do czynienia z tym, co Ty. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko okablowanie / połączenie, jak w twoim przypadku, byłoby to znacznie tańsze rozwiązanie niż wymiana całego czujnika. Czy zauważyłeś jakąś poprawę wydajności zaraz po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że kody zostały sprawdzone. Tak, P0325 to dokładnie to, co miałem w moim 330i. I tak, poprawa wydajności po naprawie okablowania była jak noc i dzień! Powolna reakcja zniknęła całkowicie, a moje zużycie paliwa wróciło do normy w pierwszym zbiorniku po naprawie. Całkowicie rozumiem twój ból z tymi objawami, to bardzo frustrujące. W moim przypadku, po oczyszczeniu skorodowanych połączeń i wymianie wiązki przewodów, samochód znów był jak nowy. Szorstki bieg jałowy natychmiast się wygładził, a reakcja silnika stała się znacznie wyraźniejsza. Naprawa zajęła około godziny i jak wspomniałem wcześniej, kosztowała mnie około 95 euro. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy już tam jesteś, warto sprawdzić również okoliczne okablowanie. Te BMW mogą rozwinąć korozję w innych pobliskich połączeniach, a skoro już masz odsłonięty ten obszar, równie dobrze możesz wszystko dobrze obejrzeć. Upewnij się tylko, że ktokolwiek wykona naprawę, najpierw sprawdzi okablowanie przed wymianą całego czujnika. Nie chciałbym, abyś wydawał pieniądze na nowy czujnik, jeśli jest to tylko kwestia połączenia, tak jak w moim przypadku. Informuj mnie na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe porady! To naprawdę zachęcające słyszeć o natychmiastowej poprawie. W przyszłym tygodniu mam zaplanowane spotkanie z moim mechanikiem. Zdecydowanie najpierw sprawdzę okablowanie i połączenia, zanim przejdę od razu do wymiany czujnika, co może zaoszczędzić mi sporo pieniędzy. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzania otaczającego okablowania, ma to sens, gdy wszystko jest już otwarte. To wielka ulga usłyszeć od kogoś, kto poradził sobie z dokładnie tym samym problemem i go rozwiązał. Nie mogę się doczekać, aż mój Z3 znów będzie działał poprawnie. Na pewno zaktualizuję cię, gdy zostanie naprawiony. Mój mechanik podał mi koszty podobne do tych, które Ty zapłaciłeś, więc trzymam kciuki, że to tylko okablowanie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)