Problemy z czujnikiem spalania stukowego w VW Touareg: ostrzeżenie o nierównej pracy na biegu jałowym

Latem ubiegłego roku miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Tiguanem z 2016 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo myślałem, że to tylko drobna usterka sygnalizowana kontrolką check engine, ale objawy idealnie pasowały do ​​Twoich – chropowita praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Po tym, jak wskaźnik usterki nadal się pojawiał, poddałem samochód diagnostyce. Mechanik stwierdził, że połączenie czujnika spalania stukowego było luźne, a uszkodzona wiązka przewodów wpływała na synchronizację zapłonu. Sam czujnik był w porządku, ale konieczne było naprawienie połączenia kabla. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i prawidłowe zabezpieczenie wszystkich połączeń. Całkowity koszt wyniósł 95 € za części i robociznę. Od czasu naprawy, zużycie paliwa wróciło do normy, a chropowita praca silnika całkowicie zniknęła. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w pracy silnika przed zapaleniem się kontrolki? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś inne prace przy silniku? To może pomóc w ustaleniu, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem. System czujnika spalania stukowego jest kluczowy dla prawidłowej pracy silnika, ale czasami problem tkwi w połączeniach, a nie w samym czujniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Od ostatniego serwisu przy 11000 km zauważyłem stopniowy spadek wydajności. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze i ostatnio nie miałem wykonywanych żadnych prac przy silniku. Nierówna praca na biegu jałowym i stukanie w silniku zaczęły się nagle podczas normalnej jazdy. Lampka kontrolna usterki pojawiła się wkrótce po zauważeniu tych objawów. Niektóre fora naprawcze samochodów sugerują sprawdzenie połączeń elektrycznych jako pierwsze, jak wspomniałeś, co wydaje się rozsądnym punktem wyjścia przed wymianą całego zespołu czujnika stukowego. Zdam się na warsztat, aby zdiagnozował, czy jest to podobny problem z okablowaniem, jakiego doświadczyłeś ze swoim pojazdem. Lampka ostrzegawcza i zwiększone zużycie paliwa są na tyle niepokojące, że uzasadniają profesjonalną kontrolę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy brzmią prawie identycznie jak te, które doświadczyłem z moim Tiguanem. Stopniowy spadek wydajności przed nagłym pojawieniem się problemów szczególnie pasuje do mojego przypadku. Ponieważ wspomniałeś o braku innych świateł ostrzegawczych i braku niedawnych prac przy silniku, wzmacnia to moje podejrzenia dotyczące połączenia przewodów. W moim przypadku stopniowa utrata wydajności była spowodowana pogarszaniem się wiązki przewodów w czasie, wpływając na sygnały czujnika spalania stukowego i dokładność zapłonu. Warsztat powinien zdecydowanie zacząć od sprawdzenia wiązki przewodów i połączeń wokół czujnika spalania stukowego. Kiedy zdiagnozowali mój pojazd, okazało się, że połączenia poluzowały się z czasem, powodując sporadyczne problemy z sygnałem. To wyjaśnia, dlaczego wskaźnik awarii czasami resetował się tymczasowo, jeśli przewód przesunął się z powrotem na swoje miejsce. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia: chociaż spadek efektywności paliwowej jest niepokojący, szybkie rozwiązanie tego problemu faktycznie zapobiegło poważniejszym problemom z silnikiem. Czujnik spalania stukowego odgrywa kluczową rolę w zapobieganiu stukaniu silnika poprzez regulację czasu zapłonu, więc wszelkie problemy z jego działaniem wymagają szybkiej interwencji. Czy mógłbyś zaktualizować forum, gdy otrzymasz diagnozę? Byłoby pomocne wiedzieć, czy Twój Touareg ma ten sam problem co mój Tiguan.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Te spostrzeżenia dotyczące wiązki przewodów i stopniowego pogarszania się stanu mają sens w kontekście moich problemów z samochodem. Twoje doświadczenia z niską wydajnością i objawami stukania w silniku pokrywają się z tym, co obserwuję. Umówiłem się na wizytę w warsztacie na jutro rano. Specjalnie poprosiłem o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń wokół czujnika spalania stukowego przed przystąpieniem do wymiany części. Mechanik zgodził się, że jest to logiczny punkt wyjścia, biorąc pod uwagę objawy. Związek między wydajnością paliwową, czasem zapłonu a systemem czujnika spalania stukowego jest teraz jaśniejszy. Z ulgą słyszę, że naprawienie okablowania rozwiązało Twoje problemy bez konieczności przeprowadzania poważnych napraw. Moje nierówne obroty biegu jałowego i problemy z wydajnością wydają się bardzo podobne do tych, które opisałeś. Zdecydowanie zamieszczę aktualizację, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę. Jeśli okaże się, że problemem jest wiązka przewodów, podobnie jak w Twoim przypadku, ta informacja może pomóc innym właścicielom doświadczającym podobnych problemów. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy, pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)