Problemy z czujnikiem układu kierowniczego Audi A1 powodujące ciężkie prowadzenie

Napotkałem prawie identyczne problemy z moim Audi A3 2018, z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami Audi. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, z czym miałem do czynienia, ciężki układ kierowniczy i niespójne wspomaganie kierownicy. Po przeprowadzeniu diagnostyki mój warsztat potwierdził wadliwe kodowanie czujnika kąta skrętu. Uszkodzony był również system kontroli trakcji, co jest powszechne, ponieważ systemy te współpracują ze sobą. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację czujnika kąta skrętu i ustawienie geometrii kół, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo zsynchronizowane. Całkowity koszt wyniósł 195 euro, co obejmowało prace diagnostyczne, przekodowanie czujnika i ustawienie zbieżności. Cały proces zajął około 3 godzin w warsztacie. Zanim przejdziemy do konkretnych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem występuje częściej przy określonych prędkościach? Czy zawieszenie lub układ kierowniczy były ostatnio naprawiane? Czy podczas skręcania występują nietypowe odgłosy? Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem w przypadku awarii czujnika w mojej kolumnie kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Ostatni przegląd został wykonany przy 62000 km około 2 miesiące temu. Od tego czasu zauważyłem, że lampka ostrzegawcza elektronicznej kontroli stabilności miga od czasu do czasu na desce rozdzielczej. Problem wydaje się nasilać przy wyższych prędkościach, zwłaszcza powyżej 80 km/h. Układ kierowniczy staje się zauważalnie cięższy podczas skręcania na skrzyżowaniach. Wibracje kolumny kierownicy są najbardziej odczuwalne podczas jazdy po autostradzie. Brak nietypowych dźwięków podczas skręcania, ale niespójne wspomaganie kierownicy sprawia, że parkowanie staje się trudniejsze. Kontrolka kontroli trakcji zapala się znikąd, co wydaje się być związane z awarią czujnika skrętu, o której wspomniałeś. Nie miałem ostatnio wykonywanych żadnych prac związanych z zawieszeniem, choć opisane przez Ciebie problemy z ustawieniem zbieżności brzmią podobnie do tego, czego doświadczam. Prawdopodobnie zamówię sesję diagnostyczną, aby potwierdzić, czy konieczna jest wymiana czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na tych dodatkowych szczegółach, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z czujnikiem kąta skrętu kierownicy, który miałem. Niezwykła kontrolka kontroli trakcji i ostrzeżenia elektronicznej kontroli stabilności to klasyczne wskaźniki awarii czujnika w kolumnie kierownicy, dokładnie to, co stało się z moim A3. Objawy nasilające się przy prędkościach autostradowych również pasują do moich doświadczeń. W moim przypadku czujnik wysyłał nieprawidłowe dane do systemu kontroli stabilności, powodując te nietypowe lampki ostrzegawcze i wpływając na wspomaganie kierownicy. Po wymianie czujnika i ponownej kalibracji w moim samochodzie, zarówno ciężkie kierowanie, jak i wibracje zostały całkowicie rozwiązane. Nietypowe lampki ostrzegawcze również przestały się pojawiać. W warsztacie wyjaśniono, że awaria czujnika kąta skrętu ma wpływ na wiele systemów, ponieważ samochód opiera się na dokładnych danych o pozycji układu kierowniczego. Biorąc pod uwagę podobne zachowanie przy wyższych prędkościach i podczas manewrów parkowania, a także pasujące wzorce świateł ostrzegawczych, naprawdę wskazuje to na problem z czujnikiem, a nie na mechaniczny problem z układem kierowniczym. Kiedy technik sprawdził mój samochód, skan diagnostyczny potwierdził, że czujnik kąta skrętu wysyłał błędne sygnały. Zdecydowanie zalecam szybkie sprawdzenie tego czujnika, ponieważ jazda z uszkodzonym systemem kontroli stabilności może wpływać na prowadzenie pojazdu, szczególnie w trudnych warunkach drogowych. Koszt naprawy był rozsądny, biorąc pod uwagę poprawę komfortu i bezpieczeństwa jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Na przyszły tydzień zaplanowałem wizytę diagnostyczną w celu sprawdzenia czujnika kąta skrętu. Warsztat potwierdził, że w razie potrzeby może wykonać zarówno wymianę czujnika, jak i wyrównanie kół. Szczególnie pomocna była informacja o powiązaniu ostrzeżeń kontroli stabilności z awarią czujnika w kolumnie kierownicy. Koszty naprawy i harmonogram dają mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Objawy dokładnie się zgadzają, od nietypowych świateł ostrzegawczych po ciężki układ kierowniczy przy wyższych prędkościach. Świadomość, że naprawa rozwiązała zarówno problemy z układem kierowniczym, jak i ostrzeżenia kontroli stabilności w Twoim przypadku, jest uspokajająca. Mój samochód wykazuje obecnie takie samo zachowanie, jak opisałeś, niespójne wspomaganie kierownicy i ostrzeżenia kontroli stabilności. Zaktualizuję informacje, gdy rozwiążę problemy z ustawieniem zbieżności i potwierdzę, czy to rzeczywiście czujnik kąta powodował wszystkie te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)