Problemy z czujnikiem wałka rozrządu RS6 powodujące wiele problemów

Miałem podobne problemy z RS4 (2019) zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami Audi i problemami związanymi z czujnikami. Objawy pasują dokładnie do tego, co stało się z moim samochodem, nierówny rozruch, zgaśnięcie i kontrolka zarządzania silnikiem. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik położenia wałka rozrządu, ale testy diagnostyczne wykazały, że koło kodera na wałkach rozrządu było uszkodzone. Miało to wpływ na cały układ sterowania silnikiem i czas zapłonu. Warsztat przeprowadził kompleksowe testy czujników i stwierdził, że chociaż odczyty czujnika wałka rozrządu były nieprawidłowe, główną przyczyną było uszkodzone koło kodera. Musieli oni: 1. Przeprowadzić pełne testy diagnostyczne 2. Zdjąć pokrywę rozrządu 3. Wymienić koło kodera 4. Skalibrować nowe komponenty 5. Zresetować systemy sterowania silnikiem Całkowity koszt naprawy wyniósł 695 euro, ale całkowicie rozwiązał problemy. Samochód działa teraz idealnie z prawidłowym czasem zapłonu i stabilną pracą na biegu jałowym. Jaki wariant silnika ma Twój RS6? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, stopniowo czy nagle? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem. Jeśli objawy są identyczne, warto poprosić o sprawdzenie koła enkodera podczas diagnostyki, a nie tylko wymianę czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. Mój RS6 właśnie przeszedł serwis przy 41962 KM i te objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Jednostka sterująca silnika pokazuje określone kody błędów związane z obwodem czujnika wału korbowego, co pozwala mi sądzić, że problem może różnić się od problemu z kołem kodera wałka rozrządu. Samochód gaśnie głównie podczas rozgrzewania, a test czujników podczas ostatniego serwisu nie wykrył tego problemu. Biorąc pod uwagę różne objawy i kody błędów, być może powinienem skupić się na badaniu czujnika położenia wału korbowego, a nie elementów wałka rozrządu. Czy ktoś zajmował się wymianą czujnika wału korbowego w tych silnikach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe uzupełnienie dotyczące kodów czujnika wału korbowego. Po naprawieniu problemu z kółkiem enkodera w zeszłym roku, około 6 miesięcy później napotkałem podobny problem z czujnikiem wału korbowego, to samo zgaśnięcie podczas rozgrzewania, które opisujesz. Awaria czujnika położenia wału korbowego wykazywała podobne objawy, ale miała wyraźny wzór przerw zapłonu silnika. Testy czujników potwierdziły, że czujnik wału korbowego wysyłał nieregularne sygnały do jednostki sterującej silnika, powodując problemy z synchronizacją, szczególnie podczas rozgrzewania. W moim przypadku wymiana tylko czujnika wału korbowego naprawiła problem. Naprawa była prostsza niż wymiana koła kodera wałka rozrządu, zajęła około 2 godzin pracy i kosztowała 320 euro łącznie z częściami. Kluczem było użycie czujnika OEM, tańszy czujnik z rynku wtórnego może początkowo działać, ale może ulec przedwczesnej awarii. Warsztat znalazł metalowe zanieczyszczenia w pobliżu starego czujnika, które najwyraźniej przyczyniły się do jego awarii. Przed montażem nowego czujnika dokładnie wyczyszczono ten obszar, aby zapobiec podobnym problemom. Po wymianie musieli ponownie skalibrować system sterowania silnikiem, aby prawidłowo rozpoznał nowy czujnik. Kody usterek wskazujące konkretnie na obwód wału korbowego sprawiają, że brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Stopniowy początek objawów również pasuje do mojej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Biorąc pod uwagę moje specyficzne kody błędów i sposób, w jaki rozwinęły się objawy, jestem teraz dość pewny, że przyczyną tych problemów jest czujnik położenia wału korbowego. Lampka kontrolna silnika i wzorce zgaśnięcia pasują dokładnie do tego, co inni opisali w przypadku awarii czujnika wału korbowego. Poproszę mojego mechanika, aby w pierwszej kolejności sprawdził czujnik położenia wału korbowego, upewniając się, że nie ma żadnych metalowych odłamków, które mogłyby go uszkodzić. Objawy przerwy zapłonu silnika podczas rozgrzewania zdecydowanie pokrywają się z tym, co wspomniano o nieregularnych sygnałach czujnika wpływających na czas zapłonu. Opierając się na opiniach, będę nalegał na użycie czujnika OEM do wymiany, aby uniknąć przyszłych problemów. Koszt naprawy w wysokości 320 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę robociznę i znaczenie prawidłowej kalibracji czujnika. Zaktualizuję informacje, gdy tylko go naprawię, aby potwierdzić, czy rozwiązuje to wszystkie problemy z gaśnięciem i uruchamianiem, których doświadczałem.

(Przetłumaczone z Angielski)