Problemy z czujnikiem wałka rozrządu w Audi S7 obniżające osiągi

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem bardzo podobny problem z moim Audi S6 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, słaby rozruch, zmniejszona moc i kody błędów związane z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Po wystąpieniu problemów z gaśnięciem silnika i nierówną pracą na biegu jałowym, zabrałem go do warsztatu. Diagnostyka wykazała wadliwe połączenie między czujnikiem wałka rozrządu a wiązką przewodów. Sam czujnik samochodowy był w porządku, ale połączenie kablowe uległo z czasem degradacji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało robociznę związaną z uzyskaniem dostępu do lokalizacji czujnika, oczyszczeniem połączeń i naprawą okablowania. Cała praca zajęła około 2 godzin. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie bez żadnych problemów związanych z awarią czujnika. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Dokładne kody błędów z narzędzia diagnostycznego, Czy kontrolka kontrolna silnika świeci się stale czy z przerwami, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Aktualny przebieg S7 Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, czego doświadczyłem z okablowaniem czujnika wałka rozrządu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Mój samochód ma 149922 KM na liczniku kilometrów, a ostatni serwis wykonałem u specjalisty 3 miesiące temu. Lampka kontrolna silnika świeci się stale, a problemy są zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny. Narzędzie diagnostyczne pokazuje kody P0340 i P0341, które najwyraźniej odnoszą się do zakresu i wydajności obwodu czujnika położenia wałka rozrządu. Odczyty czujnika wału korbowego wyglądają normalnie w danych na żywo. Na podstawie udostępnionych informacji wydaje się to dość podobne do wspomnianego problemu z okablowaniem. Czas wystąpienia objawów przerw zapłonu silnika, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, idealnie pasuje do tego, co inni opisali jako problemy z awarią czujnika. Czy inni stwierdzili, że wymiana samej wiązki przewodów była wystarczająca, czy też konieczna była wymiana całego zespołu czujnika?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Kody błędów P0340/P0341 w połączeniu z problemami z zimnym startem w S7 są dokładnie tym, co napotkałem w moim S6 przed jego naprawą. Jednak moja początkowa diagnoza, że winowajcą jest tylko okablowanie, okazała się niekompletna. W moim przypadku, podczas gdy wiązka przewodów wykazywała oznaki zużycia, sam czujnik wałka rozrządu również uległ degradacji. Problemy z rozrządem i objawy przerw zapłonu utrzymywały się nawet po naprawie samego okablowania. Ostatecznie musiałem wymienić zarówno czujnik, jak i wiązkę przewodów jako kompletny zespół. Pełna naprawa obejmowała: Nowy zespół czujnika położenia wałka rozrządu (320 Euro), Koszty robocizny (180 Euro), Diagnostyka systemu i reset (60 Euro) Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin. Problemy z gaśnięciem silnika zniknęły natychmiast po wymianie, a rozruch zimnego silnika jest od tego czasu idealny. Jeśli objawy i kody błędów są tak podobne do moich, zalecałbym wymianę całego zespołu, a nie próbę naprawy tylko okablowania, aby uniknąć powtarzających się problemów. Ponieważ wspomniałeś, że odczyty czujnika wału korbowego są normalne, to dodatkowo potwierdza, że prawdopodobnym winowajcą jest czujnik wałka rozrządu. Problemy z awariami czujników często pojawiają się w tych modelach około 150000 km, więc Twój przebieg pasuje do typowego wzorca.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po porównaniu moich objawów z podobnymi przypadkami czuję się bardziej pewny diagnozy. Problemy z rozrządem i kody błędów zdecydowanie wskazują na zespół czujnika wałka rozrządu. Zadzwoniłem do kilku sklepów i otrzymałem wyceny od 500 euro do 650 euro za kompletną wymianę czujnika i wiązki. Biorąc pod uwagę, że nierówna praca silnika na biegu jałowym pogarsza się podczas zimnego rozruchu, a kontrolka check engine pozostaje niezmienna, zdecyduję się na pełną wymianę, a nie tylko na naprawę okablowania. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i poinformuję o jej zakończeniu. Zgaśnięcia silnika i problemy z osiągami stały się zbyt irytujące, by odkładać je na później, zwłaszcza w obliczu zbliżających się chłodów. Mam nadzieję, że wymiana zarówno czujnika samochodowego, jak i wiązki przewodów całkowicie rozwiąże te problemy, podobnie jak w przypadku innych osób z podobnymi objawami.

(community_translated_from_language)