Problemy z czujnikiem wałka rozrządu w S5 powodujące gaśnięcie na biegu jałowym

Miałem podobne objawy w moim Audi S4 z 2015 roku. Moduł sterujący silnika rejestrował wiele błędów czujnika wału korbowego i wałka rozrządu. Głównym problemem okazało się uszkodzone koło kodera na wałku rozrządu, powodujące nieprawidłowe sygnały synchronizacji zapłonu. Objawy były dokładnie takie same, trudny rozruch, nietypowe gaśnięcie na biegu jałowym i kody przerw zapłonu silnika. Sam czujnik działał, ale zęby koła kodera były zużyte, wysyłając nieprawidłowe dane o położeniu do jednostki sterującej silnika. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda grozi dalszym uszkodzeniem silnika. Naprawa wymaga zdjęcia pokrywy wałka rozrządu w celu uzyskania dostępu do koła enkodera. Proces diagnostyczny obejmuje sprawdzenie zarówno czujników, jak i wzoru zębów koła kodera za pomocą specjalistycznego sprzętu. Prawidłowa naprawa obejmuje: Testowanie obu czujników położenia wałka rozrządu, Sprawdzenie stanu koła kodera, Sprawdzenie napięcia łańcucha rozrządu, Pełne skanowanie systemu w poszukiwaniu powiązanych kodów usterek czujników Ten rodzaj problemu wymaga specjalnych narzędzi diagnostycznych i doświadczenia w zakresie systemów zarządzania silnikiem Audi. Sugerujemy sprawdzenie go w warsztacie z certyfikowanym sprzętem diagnostycznym Audi, aby prawidłowo zidentyfikować pierwotną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami na temat koła enkodera. To naprawdę pomaga zawęzić to, czego powinienem szukać. Skoro miałeś do czynienia z czymś podobnym, pamiętasz ile mniej więcej kosztowała pełna naprawa? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z czujnikami? Staram się zaplanować budżet na najgorszy przypadek i chcę się upewnić, że zajmę się wszystkim w sklepie, aby uniknąć powtarzających się wizyt z ponownym włączeniem kontrolki silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nawiązując do mojego wcześniejszego postu, w zeszłym miesiącu naprawiłem koło enkodera i samochód działa teraz idealnie. Całkowita naprawa wyniosła 695 euro, co obejmowało wymianę uszkodzonego czujnika wałka rozrządu i zużytego koła kodera. Lampka kontrolna silnika nie powróciła od czasu naprawy. Mechanik potwierdził moje początkowe podejrzenia, że koło kodera jest główną przyczyną przerw w zapłonie silnika i problemów z gaśnięciem. Podczas naprawy dokładnie sprawdzono cały system sterowania silnikiem i nie znaleziono żadnych innych problemów z czujnikami. Od naprawy minęło około 5000 km i nie doświadczyłem już żadnych problemów z trudnym rozruchem lub gaśnięciem samochodu. Silnik pracuje teraz płynnie na biegu jałowym, a reakcja na przyspieszenie wróciła do normy. Jednoczesna wymiana obu podzespołów była zdecydowanie dobrym posunięciem, ponieważ zapobiegła potencjalnym ponownym wizytom w związku z problemami z czujnikami. Jeśli objawy są podobne do opisanych przeze mnie, koszt naprawy może być podobny. Upewnij się tylko, że sprawdzono zarówno czujnik, jak i koło enkodera, ponieważ wymiana tylko jednego z nich może nie rozwiązać podstawowego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Zabrałem mojego S5 do innego mechanika, który specjalizuje się w systemach zarządzania silnikiem. Całkowity rachunek wyniósł 780 euro, co obejmowało wymianę zarówno czujnika położenia wałka rozrządu, jak i koła kodera, plus czas diagnostyki. Mechanik pokazał mi zużyte zęby koła enkodera podczas jego demontażu, co było dość oczywiste, dlaczego powodowało problemy. Wykonali również pełny test czujników i nie znaleźli żadnych innych problemów. Samochód uruchamia się teraz idealnie, a kontrolka check engine zniknęła. Naprawa zajęła łącznie około 5 godzin. Najtrudniejszą częścią było oczekiwanie na części, ale faktyczna naprawa była prosta, gdy już wszystko mieli. Naprawdę cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim spowodowało to większe uszkodzenie silnika. Jeżdżę od około 2 tygodni od naprawy, przejechałem około 1000 km i wszystko działa jak nowe. Nie ma już przeciągania, szorstkiej pracy na biegu jałowym, a silnik jest ogólnie znacznie płynniejszy. Zdecydowanie warto to zdiagnozować i naprawić zamiast próbować szybkich napraw lub ignorować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)