Problemy z czujnikiem wałka rozrządu w VW Sharanie wpływają na wydajność silnika

Miałem te same objawy w VW Touran 2.0 TDI z 2015 roku. Kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy autostradą, po czym nastąpiła znaczna utrata mocy i trudny rozruch. Diagnostyka czujników samochodowych potwierdziła uszkodzenie czujnika położenia wałka rozrządu, powodując problemy z synchronizacją i sporadyczne gaśnięcie silnika. Naprawa polegała na wymianie zarówno samego czujnika, jak i wiązki przewodów, ponieważ korozja uszkodziła styki złącza. Problemy z gaśnięciem silnika początkowo były błędnie diagnozowane jako związane z układem paliwowym, ale problemy z synchronizacją wskazywały wyraźnie na obwód czujnika wałka rozrządu. Jest to bardzo ważna naprawa, której nie należy odkładać, ponieważ nieprawidłowe dane o synchronizacji wałka rozrządu mogą prowadzić do uszkodzenia silnika. Sama wymiana czujnika jest prosta dla doświadczonego mechanika z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi. Kontrola i wymiana wiązki wymagają dodatkowego czasu, ale są niezbędne, aby zapobiec awariom w przyszłości. Po prawidłowej naprawie silnik powinien natychmiast powrócić do normalnej pracy. Regularna kontrola połączeń czujnika podczas rutynowych przeglądów może pomóc wykryć degradację przed całkowitą awarią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Touranem. Objawy i proces naprawy brzmią identycznie jak to, przez co przechodzi teraz mój Sharan, szczególnie trudny rozruch i problemy z zapłonem. Mój mechanik wspomniał również o konieczności sprawdzenia czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy Twojego samochodu? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś podobne problemy z czujnikami samochodowymi od czasu naprawy? Bardzo pomogło mi usłyszenie od kogoś, kto przeszedł przez to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu rozwiązania problemu z czujnikiem wałka rozrządu w moim Touranie, silnik pracuje idealnie bez żadnych problemów z rozrządem ani szorstkiej pracy na biegu jałowym. Naprawa była w rzeczywistości dość prosta, kosztowała tylko 95 € za naprawę wadliwego połączenia w okablowaniu czujnika. Mechanik stwierdził, że problem dotyczył głównie złącza kabla, a nie samego czujnika. Problemy z przerywaniem zapłonu i słabym rozruchem zniknęły natychmiast po naprawie. Minęło około 8 miesięcy i nie pojawiły się żadne kontrolki „check engine” ani ostrzeżenia o awarii czujnika. Regularne przeglądy konserwacyjne pokazują, że wszystkie czujniki rozrządu działają prawidłowo. Jeśli twój mechanik sugeruje sprawdzenie zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i wału korbowego, to jest to dokładne podejście. Czujniki te współpracują ze sobą, więc ich wspólna inspekcja ma sens. Tylko upewnij się, że najpierw sprawdzą połączenia elektryczne, może to zaoszczędzić pieniądze, jeśli to jedyny problem, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu w zeszłym tygodniu naprawiłem mojego Sharana i chciałem zaktualizować wszystkich. Po sprawdzeniu kilku warsztatów znalazłem specjalistę, który naprawdę dobrze znał te problemy z rozrządem VW. Diagnostyka potwierdziła, że przyczyną problemów był czujnik wałka rozrządu, dokładnie tak jak w twoim przypadku. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, co obejmowało wymianę czujnika i naprawę niektórych skorodowanych przewodów, trochę więcej niż twoja naprawa, ale wciąż rozsądnie. Nierówna praca na biegu jałowym ustąpiła natychmiast, a silnik teraz za każdym razem odpala idealnie. Nie ma już problemów z gaśnięciem silnika ani żadnych błędów. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię i znalazłem mechanika, który dobrze rozumiał te systemy czujników samochodowych. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniem, pomogło mi to wiedzieć czego się spodziewać i dodało mi pewności siebie, abym naciskał na właściwą naprawę, zamiast akceptować szybkie przypuszczenia mojego poprzedniego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)